博世最新9.3代ESP，中国重汽皮卡让用户驾乘更安全

汽车的诞生让人们的生活半径得到极大扩展，但同样的时间内更远的出行距离，意味着更快的行车速度，更快的速度也让乘车出行的危险系数呈指数级提高。因此，车企和零部件制造商开始越来越注重汽车的安全性，推出了安全带、安全气囊、车身电子稳定控制系统等安全配置。

车身电子稳定控制系统又称为ESP，是德国博世公司生产的一套主动安全系统。上世纪90年代，博世公司开始批量生产ESP，并应用到高端乘用车中，此后ESP系统逐渐普及，2011年，欧盟和美国曾强制立法安装ESP系统。据博世研究人员估计，仅在欧盟采用的ESP就挽救了大约15000条生命，ESP已成为汽车最重要的安全配置之一。皮卡作为带有越野玩乐属性和工具属性的车型，与普通家用车相比面临更特殊的工作环境，因此更需要对安全进行针对性补强。中国重汽皮卡把用户的行车安全当作头等大事，配备博世ESP 9.3PLUS系统，全方位守护行车安全。

5大进阶优势，性能再提升

经过近30年发展，博世ESP系统经过多轮迭代，ESP9.3为最新版本，在ESP9.1版本的基础上全面进阶，在提高车辆行驶稳定性方面有质的飞跃。

（1）行业首次采用四核高性能处理器，运算速度更快但能耗更低，使得ESP9.3响应更快，介入更迅速；

（2）采用数字压力传感器，相比ESP9.1版本的模拟压力传感器，车身动态控制更加细腻、更加精准；

（3）工作电压范围更广，在较低的电压下ESP9.3也可正常工作；

（4）全新设计的马达，流量较ESP9.1版本提高近一倍，使得ESP的主动加压能力更强，从而有效避免碰撞和伤害；

（5）新增高性能NVH模块化套件，降低ESP工作噪音，提升整车NVH性能。

10大安全功能，全方位超级守护

中国重汽皮卡搭载的ESP9.3PLUS系统包含高达10项主动安全功能，即：电子稳定控制系统（ESP）、防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、牵引力控制系统（TCS）、刹车辅助系统（BA）、刹车优先系统（BOS）、拖曳扭矩控制系统（DTC）、电子防翻滚控制系统（ARP）、上坡辅助（HAC）、陡坡缓降（DAC），真正做到全天候、全场景守护，以乘用级别的主动安全标准，守护每一程。

博世ESP9.3PLUS系统能提升车辆的操控性和安全性，有效防止车辆在达到极限状态时失控并引发安全事故，使车辆在各种状态下都能保持最佳稳定性。

电子稳定控制系统ESP

电子稳定控制系统可根据方向盘转动情况和车速等信息判断驾驶员意图，并与车辆实际行驶状况进行比较。若车辆偏离正常行驶路线，如车辆发生侧滑等情况，ESP通过对相应车轮施加制动力进行修正，有效降低车辆侧滑风险。车辆行驶时默认ESP为开启状态，按下电子稳定系统关闭按键，可关闭该系统。

电子制动力分配EBD

电子制动力分配系统一般通过车辆的载重情况分配前后轮的制动力，在保证制动稳定性的前提下获得更短的制动距离，尤其在湿滑路面行驶时，能提高制动的稳定性和易操作性。

牵引力控制系统TCS

牵引力控制系统能监测车轮是否打滑，将信息传递给引擎控制系统，当驱动轮发生打滑现象时，该系统能自动控制驱动力，抑制驱动轮转速，使轮胎的移动量处于合理范围内，保持车辆行驶稳定性。

刹车辅助BA

制动辅助系统可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶遇到的情况。当驾驶员在紧急情况下快速但力量不足踩制动踏板时，制动辅助系统会在短时间内将制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的制动距离。

电子防翻滚系统ARP

电子防范滚系统是一项防止车辆侧倾的装置，当车辆出现严重侧倾时，该系统会迅速调整车轮的制动力分配，同时降低发动机的扭矩输出，从而在最短的时间内恢复车辆平衡，降低车辆翻滚的危险，确保车辆驾乘人员安全。

在配备高性能车身稳定控制系统之余，中国重汽皮卡更采用高强度笼式车身、配备6个安全气囊、14项智能辅助驾驶功能，在安全配置上下足功夫。中国重汽皮卡以用户安全为使命，以智能科技赋能安全出行，助用户平稳驶向远方。