翘首以盼的北京车展终于来了，这次我格外关注宁德时代。都知道这是国内动力电池领域绝对的老大。这次车展，宁德时代也给出了惊喜，我忽然发现他低调把游戏规则都改了，不拿概念产品做营销，而是把技术真正服务老百姓。

不信？你看在车展上召开的“宁德时代2024乘用车新品发布会”发布了神行Plus电池，真的可以用技惊四座来形容。我个人认为，神行Plus电池带来的新的性能表现，已经直接突破了行业天花板了，1000公里的续航加上4C超充，直接从电池源头就解决了当前新能源长续航、超快充以及极端气候下续航稳定的问题。从去年宁德时代发布神行超充电池，充电10分钟能跑400公里，到本次北京车展，宁德时代再次发布神行PLus超充电池，进一步公布“宁德时代超充网络计划”及首个用户俱乐部“神行车主俱乐部”，全面提升对用户的服务。可以说，新能源汽车整个市场的竞争力就要迎来巨变了。

用户需要的，才是市场需要提供的

从近两年宁德时代产品更新的角度来看会发现一个比较有意思的现象，宁德时代本来是新能源汽车动力电池供应的扛把子企业，按道理说是没有与用户直接联系的，主要是为车企做供应。但是，宁德时代这神行电池的推出，却带着十分明显的用户思维。

为什么这么说呢？

作为每天与车打交道的行业从业者，我个人对于新能源汽车的使用痛点，或者是从接触到的用户处得到的痛点反馈，都指向了几个核心问题，即长续航、超快充、极端气候下续航稳定等问题。这几个问题看似是反向要求车企的，实际上就是对动力电池的潜在要求。作为车企供应商的宁德时代其实完全可以忽略，只满足客户的进货需求即可。可实际上，宁德时代洞察用户的需求，明显是带有自主研发新能源电池技术，打破技术局限的使命感，在做直接解决用户痛点的事情。

从去年神行电池推出后，就反响不错，让我个人比较惊艳的是，神行超充电池是整个国内外行业中，第一个采用磷酸铁锂材料，并实现了大规模量产的4C超充电池，没有采用国外比较推崇的锂电池形式，可以说是独辟蹊径，在性能上充电10分钟补能400公里，在-10度的低温环境也可实现充电30分钟充至80%的表现也很让人认可。而且不玩文字游戏，性能数据实打实的，完全可以媲美油车表现了，领先市场进程。

技术是绝对硬实力，神行系列领先市场不止一步

再说回本次北京车展发行的神行Plus版本，我详细了解了其技术呈现原理以及性能表现，专业的术语咱们就不说了，我从用户角度来说一下神行Plus超充电池到底带来了什么新的使用突破。

首先来说神行Plus电池最简单直接的优势就是续航更高了。第一次实现了1000公里续航，这个数据是什么概念，就是充满电，可以从北京跑到南京，期间不用充电。不像现在很多电动车，标出的续航数值500公里、700公里，实际跑上300公里就要补电了。神行Plus电池是多少就标多少，使用中不用担心虚电跑不动的情况，一次性就直接解决了这两个问题。

再来说神行PLus电池的4C超充，C是指电池充放电的能力倍率，4C表示电池能够在四分之一小时，即15分钟内充满电。这是神行Plus的充电峰值超过了700kW，直接就比普通国标快充多出了4-6倍。具体表现就是充电10分钟即可补能600km续航，达到了1秒1公里”的超级补能速度，远超行业水平。

最后再来说一说，北方新能源用户最不满的低温充电痛点问题。神行PLus电池在这一方面引入了低温电化学机理及其降阶模型。神行PLus电池可以实时智能估算荷电状态，保证低温功率精准输出。在中国极北漠河极端低温天气测试中，神行PLUS在-20℃的充电环境下，整体效率也提升了50%，也就是说充电时间快了一倍，低温全SOC区间功率同样提升了50%，低温低电量状态下，百公里加速也不衰减。

总结：

宁德时代发布的神行PLUS就是整个新能源电池行业的大跨步，凭一己之力，直接将行业带到了超充的全新的高度。直接给出了用户痛点解决方案，也给中国的新能源出行带来了全新的局面。