新能源行业的技术发展越来越有当年半导体“摩尔定律”的味了，体现在“三快”：迭代速度快、性能提升快、量产交付快。

前几天乘用车协会的数据显示，新能源车的渗透率超过50%，买燃油车成了少数派，这跟新能源车技术进步太快有很大关系。可以说，油电反转提前10年，宁德时代是最大推动力。

宁德时代的超充时代

宁德时代刚刚发布了新品神行PLUS，要知道8个月前，他们才发布了神行4C超充电池。当时大家就觉得这产品很厉害了，10分钟充电400公里，续航700公里。那现在神行PLUS的参数是多少呢？

续航1000公里，10分钟充电600公里。看到了吧，这两个关键性能一次性大幅提升。而且这款电池的系统能量密度达到205Wh/kg，-20°C也能实现超充，在低温低电量的情况下，车辆的提速也不会衰减。

以前，很多人对新能源车有三大顾虑：续航里程、充电时间和安全性。特别是充电时间，动不动一两个小时，很多人忍不了。当时技术专家说，有了超充技术，充电时间就会大大缩短。那超充时代什么时候来呢？他们当时给的时间表是2034年，现关注，提前十年，超充时代开启了。

像宁德时代的这个神行PLUS，是1000公里续航+4C充电的磷酸铁锂超充电池，把大家的三大痛点一次性解决了。

除此之外，宁德时代还有两个新举动。就是搞“百城万站”超充网络计划和神行车主俱乐部。通过超充电池+超充网络平台+超充服务，承包超充时代的用车体验。所以油车时代的4S店什么的，生意确实快到头了。电动车，当然要相信更专业的电池保养！

加速封锁刀片市场

2020年，比亚迪的刀片电池横空出世，依靠在电池系统集成方面的突破，解决了磷酸铁锂电池续航较短的缺点。大家觉得这已经很强了，结果宁德时代又发力了，突破了磷酸铁锂材料体系的性能边界，使磷酸铁锂可以实现4C超充，可以实现1000公里续航。这种技术较量对行业来说是大好事儿。

那比亚迪会怎么做呢，据说今年会推出第二代刀片电池，二代刀片的能量密度可能在180+Wh/kg的水平，低于神行PLUS的系统能量密度205Wh/kg，而且没有超充。

但这种技术较量远远没到尽头，比亚迪要小心了，未来的竞争必然是产品代际间隔更短、性能提升更大。

相比之下，不得不说，宁德时代，确实有两把刷子！