新能源品牌档次划分你同意吗？

新能源品牌档次划分你同意吗？

顶奢是保时捷仰望这种100以上的，门槛极高。一线豪华只有蔚来和腾势（半个），起步30万，同尺寸车型贵友商十万二十万的，参考bba。主流品牌，就理想问界小鹏特斯拉小米极客，品牌定位有差距但没有质的差别，但主销车型20多万到30多万，个别高价车型并非依赖品牌而是尺寸或别的参数，参考大众丰田。

经济品牌，长安起源，五菱宝骏，比亚迪秦等，主打便宜大碗，参考现代起亚雪佛兰斯柯达。

大众和丰田也有高价车型，但不是豪华品牌。因为除了价格还要看车的尺寸，同样的中大型SUV，理想均价30（L7/8），小鹏27（G9）蔚来45-50（ES7/8），品牌潜力是不一样的，蔚来出一个全尺寸SUV，得卖70，要不定价低了ES8就只能降低定位，理想出ES6这个尺寸的L6，均价一定比L7的30万低，和ES6的差异会有10万。所以理想的均价和蔚来接近，但品牌还是要低一档

问界目前最贵的车子是问界M9 顶配也才56.98 四款车均价在30.48-38.98 不过销量相比于bba确实遥遥领先了。

先要分清什么是豪华车型和豪华品牌，理想蔚来高和这种你可以说他旗下的几款车型还不错，单论品牌，他们没有品牌。新能源品牌比亚迪应该在一线。

尽管我承认，新势力造的车子在科技属性和人性化方面确有独到之处，但我还是更愿意选择传统汽车品牌，因为我更看重车子的机械素质，而且始终坚信，机械素质是一辆车子的灵魂。

尽管现在汽车的科技属性越来越强，但是却永远改变不了一个基本事实，它首先是一个机械系统，机械素质决定了一辆车子到底是好是坏，就像基础和框架决定了一座大楼是否牢靠一样。

电动化浪潮下，电机的动力输出优势和布置的便利性，将传统汽车领域以动力作为豪华梯度的划分彻底打碎了，双电机直接将3秒级百公里加速的性能，直接下放到30w级别。

而豪华的皮革、舒适性配置等等本就属于豪华的衍生品，有钱就能买到，不存在技术门槛，在极度内卷的中国市场，这些，一样30w就能“应有尽有”；至于大屏、智能交互座舱，这一块国人玩的简直太溜了……

现在钠电池，也能用，能源密度低一点，但科技不断进步，电池投入也就这十年开始，后面还有很大的进步空间，最后使用电池也不知道。固态电池也在发展中，未来只要电池不断发展，成本会越来越低，寿命越来越低，安全性越来越高，只要不断迭代投入研发，不断突破只是时间问题。

石油是稀缺的化石能源，不可持续，只会越挖越少，越来越难挖。电动汽车