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【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】都在关注北京车展的网红、明星和自带流量的老板，真正来看车的人可能不一定有多少，看雷军身边围着的里三层外三层就知道了。不过尽管看产品看技术的人或许不多，但车企们仍是拿出自己的看家本事，更是趁着热度发布了战略布局。普通老百姓可能不关心也看不懂，但必须知道的是，未来几年汽车行业的走势就藏在其中。
《财圈社&道哥说车》编辑注意到，本次北京车展，车企们的战略大多集中于两个方面，其一是基于区域市场的布局包括中国车企的出海战略以及跨国车企的本土化策略；其而则是针对汽车电动化、智能化的布局。
中国汽车工业协会副总工程师许海东对《财圈社&道哥说车》编辑表示，“新能源汽车，或者说是智能网联汽车，一定是汽车产业未来的发展方向，不论是中国企业还是国外的车企。必须要做这些方面的变革，才能跟上这个时代。”
而针对中国车企的出海战略和跨国车企的本土化战略，许海东则认为，一个真正的大汽车企业，必须有全球化布局将产品带到世界各地。里面的想出去，外面的想进来，这是一个正常的规律和表现。
聚焦未来发展方向 电动化、智能化成战略重点
本次北京车展上，有相当一部分车企都发布了自家有关电动化、智能化的战略布局。
东风汽车以“聚势跃迁共创新程”为参展主题，希望站在新的起点，能牢牢把握高质量发展战略性新兴产业的要求，实施‘转型升级三年行动’，深化‘4+2’事业布局，大力推进体制机制改革，提速发展新能源事业。
广汽集团发布“智行2027”行动计划，希望在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，实现在产品体验和出行场景上的领先，为万亿广汽宏伟蓝图增添智能化支撑；哪吒汽车All In AI，将加速推进“科技平权”，加速拥抱AGI（人工通用智能）时代……
从车企们的战略布局中不难发现，绝大多数内容都离不开新能源、智能、科技等这些关键词。如许海东所言，新能源汽车，或者说是智能网联汽车，一定是汽车产业未来的发展方向，不论是中国企业还是国外的车企。总体来说，汽车产业已经进入新能源和智能网联的新时代，车企必须要做这些方面的变革，才能跟上这个时代。
黄河科技学院客座教授张翔对《财圈社&道哥说车》编辑也表示，新能源转型是大势所趋，有需求就有供给。在此基础上，消费者愿意买智能化水平高的车。哪家车企智能化做得好，就容易引起消费者注意，市场销量就会不错。
围城：国产向外，合资朝内
除了针对电动化、智能化的战略之外，对区域市场的布局也是此次北京车展车企们的战略动向之一：一个有趣的“围城”现象——里面的人想出去，外面的人想进来。
自主车企中，岚图汽车重磅发布Let''s VOYAH“共岚图”出海战略，目标到2030年，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。坦克品牌表示将坚守初心，始终坚持“全动力全场景全球化”的战略布局，逐鹿越野巅峰……
跨国车企中，大众汽车品牌以“众启新境”为主题，正稳步推进“在中国，为中国”战略布局。该战略旨在未来几年内为中国用户打造覆盖各细分市场的卓越产品矩阵，更精准地满足用户需求。日产汽车在全新战略规划“The Arc日产电弧计划”指导下，专为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略，并通过三大支柱具体推进：一、推出更多新能源汽车；二、充分结合本地优势和全球能力；三、变革运营模式。北京现代更是派出总经理吴益发表演讲，发布了“In China For Global”即“在中国为全球”战略，阐述了现代汽车对中国市场的高度重视。
“本土的车企出海一方面是因为产能过剩，国内市场有限，另一方面则是因为发展的需要。”黄河科技学院客座教授张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示，“像大众、丰田这些车企的市场份额在下滑，想保住市场就得走进来，因为中国是全球最大的汽车市场。”
中国汽车工业协会副总工程师许海东同样认为，中国是全球最好、最大的一个市场，全球的汽车车企都不会放弃中国这样的市场，即使是竞争非常激烈。让车走向国外，这是一个汽车强国的最基本需要。一个真正的大汽车企业，必须有全球化布局将产品带到世界各地。里面的想出去，外面的想进来，这是一个正常的规律和表现。
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