裂行全方位进化运动小踏板NS125RX，高性价比本田125踏板

前些日子，本田全新运动踏板NS125RX上市，有两个版本：CBS版本售价11999元，ABS版本还要再加1000元。这台车自上市之初便引起了大家的广泛讨论，本田在国内经营摩托车多年，其中125踏板向来是只注重颜值而非硬拼实力的，但此次不同，NS125RX是裂行125的全面进化的车型，让我们看到一个不一样的本田125踏板。

新款NS125RX对比裂行125是有许多改进与升级的，现在铺天盖地的说24款裂行125，其实是不恰当的，更恰当的说法应该是裂行125的同胞兄弟，一款全新运动踏板NS125RX。

名字与代数的区别，裂行125Fi延续至今已经有四五年了，最后一代为21款。NS125RX如今是第一代，也是最新的24款。

外观的区别不是很大，更多的是细节的改变，这也是为什么大家第一印象都是裂行，首先是前脸的不同，如下图裂行（左）和NS125RX（右）对比，明显看出，一个是前脸瘦削，犹如瓜子脸，菱形大灯对称分布，另一个则是圆脸造型，大灯眉尖上挑，更有灵动气息。

从后面看尾灯也各不相同，裂行（左）和NS125RX（右），不相同但是都很耐看，挑不出毛病来。

当然相同的地方也是有的，仪表几乎是一样的，裂行（左）和NS125RX（右）。这个风格是很多朋友喜欢的造型，清楚明了也很简洁。

同样的单边侧撑减震

好了，接下来是重点部分，如果说外观难以取舍，那么相信动力部分会给你一个很好的选车答案，全新的NS125RX搭载的是本田全新研发的eSP发动机，虽然依旧是单缸风冷124cc发动机，最大功率7kW，最大扭矩10N.m，但是对比裂行125的6.87kW的最大功率，确实提升了一小截。

众所周知，本田eSP发动机运用最成功的案例就是在PCX上，运行品质和油耗表现相当不错，是大家喜爱PCX的重要原因之一，那么拥有eSP发动机的新款125踏板，可以预测将会同样表现出色。

除了动力的提升，这台车还有本田PGM-FI电喷系统，与eSP发动机搭配后油耗能下降约11%，而且新款还有脉冲点火和怠速启停功能，要知道裂行125是没有这些功能的，所以新款有绝对的优势。

如果eSP发动机和PGM-FI电喷系统的组合还不能让你满意，那就要拿出重头戏，NS125RX搭载ABS防抱死系统，虽然只是前轮ABS，但是这却是本田首次搭载ABS的125踏板，如此一来，性价比这个词首次在本田身上冒了出来，这就是一种突破，可以预想，将来的本田小踏板都极有可能搭载ABS，也就是说，本田也开始拼配置了，不再放任豪爵、三阳等一系列车型的配置挑衅。

除此之外，还有一些不可忽视的实用配置功能，比如：无钥匙启动（NS125系列核心卖点之一）、双油门拉线、双闪（危险警示灯）、尾箱（选配）。这些集NS125RX于一身，可以看出本田真的开始重视125踏板市场，从前的佛系造车也开始变得小心翼翼，迎合大众喜好了。

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