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它是什么?
这是日产Navara的最新更新,其中包括一系列的修改,但公平地说,第二次更新的重点是改善困扰NP300型号的驾驶,操控和转向问题。
怎么开车?
Navara的动力传动系统从2015年最初发布时仍然是相同的,双涡轮增压2.3升四缸柴油机具有足够的性能和效率来匹配其竞争对手。发动机在巡航速度下平稳安静,但在转速范围内变得更加苛刻。
与7速自动变速器相结合,该组合可以很好地平稳换档和直观的逻辑,确保它在正确的档位处于正确的档位 - 尽管如果需要可以手动换挡。
最大的问题是日产是否第二次尝试修理悬架和转向系统是否提高了其承载能力和路上行为?嗯,独特的后五连杆线圈悬架的唯一变化是弹簧本身,因为减震器是从去年的第二轮更新中继续进行的,试图解决模型的初始问题。后弹簧现在是一个双速率单元,第一阶段的重点是空载和轻载荷条件下的乘坐质量,第二阶段是更高的有效载荷。因此,Navara现在在后端高出25毫米,其明显的倾斜姿势显而易见。
另一个变化是转向,转向齿轮现在具有更快的比率,更快响应3.4转锁定锁定 - 比之前型号的4.1比率更短 - 使Navara在更紧凑的情况下更易于管理和更安全在高速公路上。
那么这在路上如何转化?
车辆的前部和后部肯定感觉比以前更加紧密,说实话并不难。转向在重型侧面稍微加重,但总体上感觉更好,速度更快,让您对车辆和道路更有信心。
由于您感觉到道路上的每个小凹凸,唇部或关节,空载的骑行比以前的模型更坚固,更加繁忙,更加紧张。中间角落颠簸和崎岖不平的道路也让Navara的后端跳过。尽管如此坚固,Navara仍然希望在角落里倾斜 - 有时当你不期望它时把你赶出去 - 虽然它可以漂浮在颠簸之上并且需要几次反弹来解决它不应该。
与之前的Navara车型一样,这款车通过车辆保持振动,这意味着您可以通过座椅和方向盘感受和听到嗡嗡声。在平坦的高速公路上,这是最糟糕的。我们现在推动了Navara系列的三种不同变体,并且都是相同的。
内饰是什么样的?
与前一款车型相比,这款ST车厢的变化很小,但后排座椅的ISOFix安装位置已增加,7英寸显示屏内的卫星导航现已成为标准配置,从2018年6月起,所有双驾驶室车型都将具备仪表盘中的数字速度。
有效载荷和牵引能力是多少?
这款ST 4x4自动变速器的有效载荷为968千克,而牵引力为750千克未制动和3500千克制动。牵引球的重量将取决于负载质量,但可实现300公斤。
加载空间尺寸和锚点怎么样?
货台长1503mm,宽1560mm,轮拱之间宽1130mm,高474。有四个标准的不可调节的固定点。
它如何在负载下执行?
就像最后一款车型一样,发动机在陡峭的山坡上起得很好,但明显比竞争对手噪音大,尤其是发动机的皮带驱动风扇。
至于底盘,它在某些方面有所改进,但并未完全固定。这款ute比以往任何时候都更好地应对了我们650公斤的重量,并采用了改进的姿势,并且不像后面那样容易打底或者像后面那样屈服。虽然后端感觉稍好一些,但在颠簸或倾斜到角落时仍然会有一些横向悬挂运动。
在空载时转向肯定会感觉更好,但在装载时它是一个不同的故事。由于悬架仍然具有横向运动,因此更快的速度会放大并使其感觉更加紧张 - 这是之前模型中较慢转向所帮助的地方。
保修和服务费用如何?
保修期为三年或100,000公里,以先到者为准,服务间隔为每20,000公里或十二个月,以先发生者为准。根据日产的“服务确定性”计划,固定价格服务最长可达6年或120,000公里,并且在此期间将花费3688美元加制动液冲洗。前三个服务长达60,000公里将花费1832美元加上一个制动液冲洗。
我还应该考虑什么?
丰田Hilux和福特Ranger是这个国家最畅销的车型,而且有充分的理由。而马自达的BT-50和五十铃的D-Max是值得的候选人,而且两者都刚刚更新。Mitsubishi Triton和Holden Colorado也应列入您的清单。
总结
Navara在某些方面有所改进,但仍然不完美。悬架和转向变化有所不同,但仍然会在车载和无载荷的情况下影响其路上行驶方式。也许这将是第四次幸运?
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