国内摩企为何参加顶级赛事？摩托赛事又与普通摩友究竟有没有关系

4月28日，Moto2西班牙站QJMOTOR厂队传来捷报，18号赛车手曼努埃尔·冈萨雷斯再度拿下分站正赛季军。之前3月份的葡萄牙站，冈萨雷斯就以季军名次登上领奖台，目前冈萨雷斯年度总积分排名第四，有望争夺前三。

西班牙正赛一同出线的还有QJMOTOR厂队75号阿尔伯特·阿里纳斯，排名位列第五。在之前的瓦伦西亚测试中二人就已经取得了出色的成绩，同时二人在采访中表示非常看好QJMOTOR的这款赛车，不管最终车队还是个人的成绩，他们都非常有信心，一定会跑出更快的成绩！

对于Moto2，很多摩友不太了解，Moto2是MotoGP旗下三大赛事中中量级组别，仅次于MotoGP而高于Moto3。Moto2的前身是GP250，随着两冲程GP250时代在2009赛季彻底结束，四冲程的Moto2从2010年开始走上历史舞台。

Moto3赛车都使用单汽缸的250cc发动机，Moto2则是统一使用765cc发动机，而MotoGP则没有限制。并且三大赛事对使用赛车的各项参数也有着不同的要求。一些摩友也会对赛事制度抱有疑惑，尤其是Moto2，各车队都是使用同款发动机，而且还不是自家机器，斥资参赛有何意义？

Moto2自2019赛季起，由凯旋正式取代本田成为赛事独家引擎供应商，以其三缸765cc发动机作为Moto2赛车的统一动力平台。并且凯旋预计会在明年的赛季上统一配备一款全新的赛用变速箱，在更加轻量化的同时，与发动机相同，允许参赛车队自行调校参赛。

那么在Moto2的赛场上，除了考验赛车手的技术水平，对于车队的技术能力也是至关重要的。而且通过对自家赛车的调校，可以从中得到很多宝贵的技术参数及赛用经验，对于后续车厂研发生产自家车型绝对也是一大助力。

在全球顶级摩托车大赛中取得优秀的名次，除了可以提升品牌知名度，推动中国摩托车运动的发展，为中国摩托车运动争取更多的国际话语权。同时对于厂队及其品牌的综合技术实力，除了考验也将会得到全世界摩托爱好者、摩托相关从业者的认可。当然，前提是打铁还需自身硬，这种顶级赛事的名次可不是说拿就能拿到的。

在这场西班牙站的比赛中，QJMOTOR厂队18号赛车手曼努埃尔·冈萨雷斯，从起步开跑就一直遥遥领先，第一圈便拿下了最快圈速，随后也是稳扎稳打一直名列前茅。取得如此成绩对于车手的赛车技术以及QJMOTOR厂队赛车的稳定性能都是密不可分的。

最终，QJMOTOR厂队不仅取得了西班牙站第三名和第五名的优秀成绩，也是本站出线前10名中唯一国产摩托品牌。接下来是两周后的勒芒，不知道QJMOTOR厂队还会给我们带来什么样的惊喜。

对于全球顶级摩托车赛事而言，想要大放异彩都是需要高标准、严要求，在各方面的精细打磨。赛场上短短数十圈的竞速背后，承载了品牌车队多少艰辛和努力，最终才能将先进的赛车技术反哺到民用量产车上，目前绝大多数的先进技术也都是先由赛用而生随后转为民用。参与顶级摩托车赛事对于国内摩企的产品技术发展和突破也是不可或缺的。是为了打造出更具有出色动力性、稳定性与耐久性的产品车型，获得更多摩友们的认可。