高速节假日免费要取消？改为每年限免5000公里，新方案是好是坏呢

高速免费，听起来是不是像天上掉馅饼？别急，先来围观一下节假日的高速盛况——堵得跟春运似的，让人怀疑人生。春节、清明、劳动节、国庆，这四大节日，7座以下小车免费畅行，一开始大家乐开了花，后来发现，这免费的代价有点大——高速变“龟速”，免费变“受罪”。

一开始，政策的初衷是好的，想让大家节假日出门散心，刺激消费。结果呢？大家一窝蜂涌上高速，结果就是——堵！提前一天出发？聪明！但大家都这么想，结果还是堵！2024年春节，疫情过后大家憋坏了，高速上的堵车盛况，比春晚还热闹。

2024年，有委员提出了个新点子：把节假日免费通行的政策改一改，变成每辆车每年5000公里内免费。这消息一出，网上炸开了锅，有人拍手叫好，有人摇头叹气。

这个新提案的好处是，不限制时间，想啥时候上高速都行，不用非得节假日。对于上班族来说，平时上下班也能省下高速费，相当于每个月多了点“隐形工资”。而且，这样一来，高速上的车流就能分散到全年，节假日的拥堵问题也能缓解不少。

这事儿听着好，实际操作起来问题也不少。首先，得有个强大的系统来管理车辆的行驶数据，这事儿技术上不难，但车主的隐私怎么保护？万一个人信息泄露了怎么办？

超过5000公里怎么收费？这事儿得有个说法，不然大家肯定不满意。

免费里程的统计怎么搞？万一系统和车主自己记的不一样，这纠纷可就大了。

这政策会不会造成新的不公平？有钱人好几辆车，每辆车都能免费5000公里，这不是变相让他们免费用高速吗？

新提案听起来是挺吸引人的，但实际操作起来，问题一大堆。这事儿能不能成，还得看后续的配套措施怎么样。毕竟，政策的好坏，最终还得看效果，是不是真正为民服务，还是给有钱人省钱，咱们拭目以待吧。