全球车独宠中国 2024款赛那成就“更好的自己”

作者：车界霜姐
2024-05-05 10:43
164

现如今，MPV车型正在从1.0的商务时代走进2.0的家用时代。

先前MPV车型因为私密性更好，被广泛用于企业商务接待。但近年来，大家发现MPV的角色开始发生转变了。究其原因有两个，一是因为用户消费观念的转变，从更在意别人的眼光，转变为更忠于自己的实际使用体验；二是社会结构的转变，随着二胎、三胎政策的开放，大家庭出行成为常态，空间更大、乘坐更舒适、实用性更好的MPV成为家庭出行的最优解。因此，MPV也逐渐从商务接待的使用场景延伸至家用场景。

而嗅到这一商机的各大汽车品牌也纷纷开始布局，混动MPV领域有腾势D9、传祺E8等车型的强势入局，纯电MPV领域也涌现出了小鹏X9和理想MEGA等选手，竞争不可谓不激烈。

可当家用MPV的“标杆”丰田赛那出场，其它产品还真得靠边站。因为在赛那之前，并非没有家用MPV玩家，但结果多以惨淡收场，只有赛那凭借着精准拿捏住了高端家用MPV用户的心理成功站稳了脚跟。

如今，为更好地满足中国市场用户的需求，赛那打破了传统的改款概念和节奏，破例升级。2024年4月23日，新款丰田赛那Sienna正式上市，并在2024年北京车展上展示其全新魅力。赛那定位为中大型MPV，共推出9款车型，建议零售价区间为29.98-41.08万元，综合优惠后售价区间为28.48-39.58万元。新款车型的主要变化包括新增E-Four四驱版本，部分车型升级为高通骁龙8155芯片，第二排座椅改为一体式航空座椅，并增加了中控屏幕尺寸，旨在为中国市场带来全球最好的赛那。

赛那这次官降并非只是把简单的拉低入门配置车型售价来吸引流量，而是直接对全系车型进行调价，最为主销的尊贵版以及至尊版综合优惠后售价分别为33.48万元以及37.18万元，跟老款车型相比降幅非常之大，可见广汽丰田的满满诚意。加上这次赛那在安全、舒适、智能方面迎来三大升级，属于是妥妥的“加量还降价”，即使是旗舰车型打起价格战来也毫不含糊。

新款丰田赛那的前脸设计延续了家族传统，突显了其独特的外观特点。大嘴式进气格栅与尖锐的大灯相连，呈现出宽广而深邃的视觉效果。LED光源提供了良好的照明效果，同时配备了LED日间行车灯。车辆功能包括自动大灯、自适应远近光灯和前雾灯等。前脸设计巧妙地运用黑色饰板镶嵌车标，下方巨大的格栅占据了主要空间，拉伸了视觉宽度。内部银色饰条提升了整体时尚感。

赛那的车身侧面线条流畅，展现出强烈的力量感。硬朗的腰线与品钻式大灯相得益彰，为车辆赋予了专业稳重又充满动感的独特气质。20英寸双五辐轮毂不仅提升了视觉效果，还确保了行车的舒适性和稳定性。门把手的分体式设计和电动侧滑门的保留，体现了实用和便捷的特性。电动侧滑门为乘客提供了便捷的上下车体验。

车尾设计简约耐看，两侧灯组设计前卫个性，造型为“”型设计，正中央位置设计车尾标及字母LOGO，底部后包围采用黑色饰板修饰，加入了笔直的亮色镀铬饰条点缀，进一步强化尾部美感。整体设计精致，展现出车辆的时尚与优雅。

在内饰设计方面，2024款丰田赛那在整体风格上保持了与老款车型的一致性，但在细节方面进行了大量调整，使车内设计更加舒适。两块大屏分别用于展示车辆的动态信息和车机互联功能，使得中控台的对称性更具科技感。此外，中控台采用了多层结构布局，银色或黑色装饰线条的设计与空调出风口相连。在细节处理方面，无论是车门焊接位置的包覆、风琴式油门踏板设计，还是座椅的精细用料，都展现了丰田对家用MPV车型的用心设计。

12.3英寸高清中控屏具备高分辨率、防眩光和抗指纹特性，通过华为智能语音助手实现智能化语音交互。中控屏控制全车，语音助手识别精度高，反应迅速。屏幕下方和方向盘按键在无法使用语音时发挥重要作用。HUD抬头显示系统将关键信息投射在驾驶员视线内，提升驾驶安全性和便利性。HUD高清显示让驾驶者观察路况的同时了解车速、能耗、续航等信息，无需频繁低头，导航信息查看更加便捷直观。

丰田赛那的内饰设计注重实用性和舒适性，整体风格简洁大气，同时不失科技感。提供了格调灰、静谧黑、雅致米等多款配色选择，适合不同用户需求。推荐家用车选择雅致米，时尚温馨；商务用车选择格调灰，优雅大气；静黑适合性格内敛用户。中控台和车门采用皮质面料设计，触感舒适，木饰板结构体现环保理念和豪华感。环保材质保障用户健康，车内空气质量得到提升。

方向盘采用三幅式设计，尺寸适中，提升了驾驶的便捷性。除最低配车型外，全部采用真皮包裹，握感舒适。方向盘位置可上下和前后调节，支持电动调节，功能包括电话、语音控制、音量调节和巡航设定。中间配有银色丰田车标Logo和安全气囊。仪表盘根据车型配置不同，中低配车型配备4.2英寸仪表盘，高配车型则有12.3英寸液晶仪表，提供丰富驾驶信息。

中控屏搭载了高通骁龙8155P车载芯片，具有12GB运行内存+128GB储存内存，拥有出色的计算处理能力，使车载应用运行更加流畅。超强算力芯片的支持，使OTA升级后也能轻松处理。该中控屏支持多种智能互联功能，包括GPS导航、车联网和语音识别控制等。此外，中控屏、仪表盘和HUD实现了三屏联动，可以互相推送导航和多媒体信息，提升驾驶乐趣。用户还可以通过手机APP进行远程控制，实现车辆监控和服务预约等功能，大大提升了车辆的智能化水平。

车辆后排配备了一块11.6英寸的顶置屏幕，用作后排影音娱乐系统，可通过互联网、HDMI连接或智能手机投屏，为乘客提供丰富的影音享受。车辆还内置了各种娱乐APP，包括音乐、阅读和K歌资源，整合了多款热门APP和小程序，提供丰富的在线服务和便捷的数字化娱乐体验。用户可以通过应用商店和小程序随时获取各领域的热门应用，构建自有应用生态，全面保障用户信息安全和驾驶安全。

中控岛区域和中央扶手箱的设计注重实用性和便利性，提供了充足的储物空间。岛台上方是黑金双色木纹板，配有档把和两个杯托，前方额杯架可倾斜放置手机，档把左前方可插U盘或数据线扩展中控系统功能。按键周围可切换驾驶式、使用电子手刹等功能。车门设计考虑隔音和安全性，如多层隔音玻璃、车窗防夹手功能。上半部分覆盖软性材质，触感舒适。

天窗虽然有些消费者认为不实用，但实际上它的设计可以为后排和第三排乘客提供更宽敞的视觉效果，让他们可以透过天窗欣赏旅途的美景，享受云雨变幻。丰田赛那的天窗支持电动开闭和遮阳功能，而且位置设计巧妙地避开了后排多媒体屏幕。

埃尔法同款座椅，开启舒适驾乘新体验

在中国人的观念里，家庭是社会的基本单位，是生活和情感不可分割的一部分，但从小内敛、含蓄的教育使得他们不能够轻易地将对于家人的爱宣之于口。在大部分中国人的心中，对于爱的最好表达方式，就是在自己的能力范围之内，给到家人最好的，在选车这件事情上亦是如此。特别是对于有老人和小孩的家庭来说，对车辆乘坐舒适性的要求会更高。

因此，座舱是否足够舒适成为不少用户在选购MPV车型时的首要考量。

如果说，其他品牌自称做到百万级别的座舱表现，可能还需要斟酌一下，但是和埃尔法同出一家的赛那，在舒适座舱的功力则毋庸置疑。

在座舱舒适层面，2024款赛那进行了较大的升级。搭载了埃尔法同款的一体式航空座椅，让二排乘坐者可以享受到如同头等舱般的乘坐体验，更加舒适减压的零重力躺姿、在车内享受“Spa级私人按摩”等越级舒享体验，在全新赛那身上都可以体验到。座椅采用的也是巴伐利亚高级皮质包裹，可以带来像皮肤一般的细腻触感。

此外，2024款赛那的中央过道的宽度也达到了225mm，同级最宽，为三排乘员的进出预留了充足的空间，让所有乘员都能得到最方便的体验。

而且这套座椅还提供有零重力躺姿、座椅按摩、通风加热、电动调节、储物槽、小桌板等功能，甚至在配备一体式航空座椅后，中央过道宽度还能达到“同级最宽”的225毫米，进出三排依然便捷。同时，2024款赛那还对座舱用料进行了升级，后排门板运用了更大面积、更具设计感的软性材质覆盖，不论是观感还是手感都有明显提升。

对于老年人来说，随着年纪的增长，身体机能变差，手脚血液不循环，长途出行更容易感到疲劳，而赛那宽敞又舒适的头等舱座椅对于老年人来说就相当友好，久坐也不会感觉到累。

与此同时，2024款的赛那后排还搭载了双层玻璃，可以显著地提高车内的隔音效果，提升车内的静谧性，为乘员营造一个安静的座舱空间，让老人和小孩在车内也可以更好地休息，不受噪音的打扰。

而在视觉层面，全新赛那在内饰上也大面积采用了软性材质的米白色配置，二排门板也采用了和头等舱座椅相同颜色的银色镀铬相呼应，极大地提高了视觉观感，让座舱内不仅是坐起来舒适，看起来也是奢华上档次。

安全与舒适并存，带来稳稳的安全感

安全对于购车的重要性自不必多说，而对于一辆将满载全体家庭成员的MPV座驾来说就更是如此了。对于选购家用MPV的用户来说，他们需要的不是迅猛的动力和出色的性能表现，而是能给家庭用户提供稳健舒适的乘坐体验以及绝对的安全保障。

2024款赛那搭载了全新的E-FOUR电子四驱系统，依靠后电机直接驱动后轮，体积小、反应快，后电机的最大功率可以达到40kW，在不影响车内空间的基础上，也不用担心动力不足。

更重要的是，基于全新的E-FOUR电子四驱系统全新赛那可以实现100:0-20:80大范围精准扭矩分配，灵活调节前后轮动力，做到在市区转弯操控性好、高速过弯稳健从容、高速行驶加速性好、坡道行驶不打滑、湿滑路面行驶更稳定，确保乘员在不同的路况都能拥有最平稳、最舒适的乘坐感受。

此外，为了提升车辆在驾驶过程中的安全性，帮助驾驶者减少驾驶的疲劳感，2024款赛那全系都标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统。对于智能驾驶辅助系统来说，辅助驾驶系统累积行驶里程数与辅助驾驶表现稳定性息息相关，而全新赛那所搭载的T-Pilot智能驾驶辅助系统则是经过了超过200亿公里零事故的安全验证，稳定性完全可以做到让人放心。而且还拥有DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHS远光灯自适应控制系统等多种驾驶辅助系统，能够最大程度地帮助驾驶者减少失误操作发生的可能性，降低事故发生的概率，更好地为驾乘者的出行安全护航。

再加上赛那这套2.5L智能电混双擎系统本就拥有出色口碑，不论是动力输出平顺性还是油耗方面都完美贴合家庭用户的需求，增配四驱系统后，低速起步响应以及行驶稳定性都会更加出色，对于经常满载出行或者是身处北方的用户来说，四驱版本显然会是个更合适的选择。

值得一提的是，对于MPV车主来说，在行驶过程中最大的痛点莫过于车身尺寸太大，视线盲区多，导致安全隐患也随之变多。2024款赛那为此新增了3D全景车模、2D左右视图，全方位无死角覆盖车身视角盲区，很好地解决了MPV车主在狭窄路段和停车过程中的痛点，进一步提高MPV车型的用车安全性。

现地化团队调校，做更懂中国的家用MPV

对座舱的智能化能力有更高的需求，是中国市场用户汽车消费升级的重要表现之一。此次，2024款赛那作为一款专为中国市场而来的车，也重点在中国用户更为关注的智能座舱层面进行了升级。

最后就是智能化方面的升级，2024款赛那对车机软硬件进行了全面优化，12.3英寸智能车载娱乐系统不仅拥有细腻的显示效果，功能方面也是提供了时下流行的智能场景、华为Ai语音助手、高德导航、APP资源以及CarPlay/HiCar/Carlife三大手机互联，就算是低配车型也给到你10.25英寸的屏幕以及手机互联功能，用户也无需因为这个点而去纠结高低配车型。

在高通骁龙8155芯片的加持下，这套车机系统不论是运行速度还是稳定性都非常突出，而且华为Ai语音助手支持普通话混搭方言的识别，可用性大大提升。在12.3英寸中控大屏、12.3英寸数字液晶仪表盘、10英寸HUD抬头显示系统三屏联动下，各种功能信息都一目了然，毫不夸张的说，2024款赛那的智能化体验已经不输新势力品牌。

同时，得益于领先的智能化的能力，赛那的智能助手可以实现人、车、家的无缝互联，可以在车里通过语音操控家里的智能家居，也可以在家里通过手机远程控制车辆，最大程度地为用户提供便利。不仅如此，面对复杂的路况或者是车辆情况异常等现象，智能语音助手也会主动播报提醒车主，做更懂用户的智能助手，帮助用户减少用车的后顾之忧。

毫无疑问，2024款赛那在智能座舱层面的升级，不仅做到了全球车、中国座舱，充分展现了丰田赛那对中国市场的诚意，也改变了市场用户认为合资品牌的智能化表现落后的刻板印象。

2024款赛那搭载了丰田最新的THS油电混动技术，该技术通过一个复杂的系统结构将发动机、发电机和电机相互耦合，实现高效能的能源利用。其中，发电机与太阳轮相连，发动机与行星架相连，电机则通过主减速器与轮端相连。此外，还有一套行星齿轮传动机构，可实现发动机转速与车轮转速的独立控制。THS油电混动技术凭借其独特的工作原理和混动模式，为丰田汽车提供了卓越的燃油经济性和动力性能。

丰田赛那搭载了由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的油电混合动力系统。发动机型号为“A25D”，最大功率为139千瓦(189马力)，最大扭矩为236牛·米。电动机方面，前置电机最大功率为134千瓦(182马力)，最大扭矩为270牛米，而后置电机最大功率为40千瓦，最大扭矩为121牛·米。这样的组合使得丰田赛那既能在市区低速行驶时依靠电机驱动，实现低油耗和静谧性，又能在高速行驶时由发动机介入，提供充沛的动力。

丰田赛那采用了镍氢电池，电芯品牌为新中源丰田、PEVE，电池组质保为8年或20万公里。这样的电池配置保证了电池效率和稳定性，同时也让驾驶者无需过多担心电池的使用寿命。在油耗和续航方面，丰田赛那根据不同的配置，WIC百公里综合油耗在5.66L至6.13L之间，油箱容积为68L，综合续航轻松超过1200km，满足了长途旅行的需求。

丰田赛那配备了E-CVT无级变速箱，驾驶过程中平顺感非常好，几乎感觉不到顿挫。新增E-FOUR电子四驱系统在原2.5L智能电混双擎基础上，智能分配扭矩，适应各种路况，保持稳定驾控。这种配置提升了安全性和驾驶乐趣。悬架采用麦弗逊式和双又臂式独立悬架，保证路感反馈和减震效果。TNGA架构底盘设计使车辆高速行驶平稳扎实，驾驶者享受乐趣的同时，保证乘客舒适性。