坦克300将推柴油版？坦克400也有新动作！

4月25日开幕的北京车展上，坦克携旗下全系车型参展，并对旗下坦克平台以及坦克在硬派越野领域的技术思考，未来发展方向等进行了介绍。4月29日，坦克品牌执行副总经理谷玉坤在其个人社交媒体表示：“发布会结束后许多老朋友给我发信息，希望我们能快速 推动坦克300的柴油版和坦克400的汽油版，要不我们共创一下？如果您觉得行，那我们就马上开工。”

此前坦克曾经开启过针对坦克330，即坦克300 3.0T+9AT版本的共创众筹，结果是有限的名额迅速被抢订一空，目前坦克330也已正式交付。那么，我们有理由相信，只要消费者有积极的反馈，坦克300柴油版以及坦克400的纯汽油版极有可能在未来推出。

在过去三年多的时间里，坦克品牌凭借坦克300、坦克400、坦克500、坦克700四个车系，累计拿下40万全球市场销量，在细分市场中连续39个月保持销量第一，并且一直占据50%以上的市场份额。

在产品日益丰富的同时，坦克品牌也针对越野玩家的多样化用车需求，投资200亿元开发了旗下面向2030年的技术平台——坦克平台。该平台打造不同动力规格、尺寸、动力形式的硬派越野车。

动力系统方面可以包括2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机，匹配9AT和9HAT的越野专用变速箱。车身尺寸方面，支撑B级到D+级4种不同级别的车型。能源形式方面，支持搭载ICE（燃油）、 HEV（油电混动）、PHEV（插电式混动）、BEV（纯电动）等多种动力形式。

围绕越野需求，坦克旗下车型也做了诸多细节设计，例如插电式混动车型搭载Hi4-T系统，为了避免越野场景下动力电池受到磕碰，坦克选择将动力电池布置于车尾大梁之上，对电池组有更好的保护作用，并且避免了对越野车离地间隙的影响。

另外，作为旗舰车型的坦克700 Hi4-T上，为了保证极端工况能够稳定可靠，其配备了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。

另外，坦克旗下车型也充分考虑城市用车需求，在保留越野能力的同时，内饰配置和用料则追求舒适性、便利性，满足城市代步需求。目前坦克品牌也已走出国门，远销超30个海外国家和地区，感兴趣的朋友们可以持续关注坦克旗下的更多新车型。

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