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“林总，您车队里的乘龙大马力天然气牵引车运营效果怎么样？”
“运营成本肯定降下来了，以前总是听说‘乘龙’省油，没想到天然气车也挺省。”
作为物流界大咖，河南飞腾供应链管理有限公司负责人林春光不仅深谙物流行业运营之道，对车辆亦有深刻认知和专业了解。“我们这批‘老物流人’都是司机出身，摸着方向盘进入的这个行业，而且不仅能开车，还能修车。”
河南国际物流商会会长、飞腾供应链管理有限公司负责人 林春光（左六）
正是因为对车辆了如指掌，对物流运输又有先进的组织和管理经验，河南飞腾供应链管理有限公司旗下“飞腾物流”才长期保持着良性且快速的持续发展，目前在全国范围开设网点400多家，河南省内200多家营业部，郑州总部直发全国150多条专线，全国20多个城市直发郑州。
“我国经济运行宏观形势稳中向好，但是具体到物流行业，具体到我们所处的区域环境，受多方面因素影响，自2023年以来，货量还没有表现出大幅增长的趋势，再加上燃油价格保持高位，导致车队运营成本被间接抬高。在这种形势下，车队运营情况对公司盈利能力的影响特别严重。”
天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往！在充盈着资本角逐和嗜血欲望的市场，物流企业的发展总会遭遇各种“诱惑”。面对全国范围内开设的网点不断增加、线路越来越多的可喜局面，林春光不为“诱惑”所动，而是一直保持着足够高的警惕和客观冷静的态度，对物流车队的规模严格控制。“网络的扩大与完善，是以服务为基础，扩大货源，充分调配运力，最大程度避免放空情况，确保运力利用率，否则很难维系；只有合理调配运力，根据网络优化线路，再结合有竞争力的车辆表现，才能跑出利润，跑出效益。”
时代的每一粒尘埃落在个人身上，都是一座无形的大山！后疫情时代的市场竞争远比人们预期的残酷，环境压力更趋严重，如何降低运营成本、如何提升盈利能力等等问题困扰着几乎所有物流企业和车队。
林春光首先选择了“进口品牌车辆替代国产车”解决方案，即加强油耗更经济的进口品牌车辆运营强度，以减少成本支出。随着天然气牵引车辆从煤炭运输向配货及快递快运等场景扩张，林春光意识到飞腾物流必须紧跟趋势加快运力结构调整。“河南物流行业专线运输领域的传统燃油动力车辆占比依然很大，相比西北地区的加气站建设也不充足，不过天然气车辆在运营成本上的优势显而易见，对于大车队来说，‘油转气’降低运输成本效果是立竿见影的。”
飞腾物流导入的第一辆天然气重卡之所以选择东风柳汽乘龙大马力天然气牵引车，说起来还得益于合作双方相互间的“惺惺相惜”。
林春光“玩车”最看重的是节油，行业内凡以节油闻名的重卡在飞腾物流都留下过战绩，最终在车队里长期运营的肯定都是战绩显赫的。“很早就听说过东风柳汽的车省油，因为种种原因还没有尝试体验，准备换天然气车的时候当然优先考虑到‘乘龙’。”
2023年10月11日，适逢乘龙H7康明斯大马力LNG牵引车上市发布会在郑州盛大举行，东风柳汽方面对飞腾物流的需求第一时间做出回应，并给出了相应的运输解决方案和服务承诺。
飞腾物流上线的第一辆乘龙H7是530马力6ⅹ4车型，采用东风康明斯15N天然气发动机，匹配行业领先的自动档变速箱，带液力缓速器，1500L储气瓶。“飞腾物流是国家4A级物流企业，线路辐射全国，乘龙大马力天然气牵引车上线之后，为得到更全面、更客观的数据，以郑州为中心向西和向南的线路都跑过，路况有山区，也有平原，往返2400-3000公里，标载工况下，气耗水平稳定在30kg/100km以内，轻泡货物运输的气耗肯定更经济。”
毫无疑问，就目前“油气价差”情况，天然气牵引车在运营成本方面的优势明显高于同类燃油动力车型。“驾驶员反馈乘龙天然气牵引车的动力表现也不错，尤其在山区爬坡路段，大马力优势充分发挥，动力性能相比燃油车辆的表现也不逊色。”林春光介绍，得益于出色的动力性能和可靠性、安全性，乘龙H7天然气大马力牵引车的运输效率与同级燃油动力的高端旗舰重卡保持同等水平。“跑同样线路，与顶级品牌车型的时效相当、出勤率相当，成本支出却大大降低，乘龙的经济性名不虚传。”
实力成就品质，也成就信任。看到乘龙天然气大马力牵引车的出色表现，关键是确确实实起到明显降本增效作用，飞腾物流果断大规模导入第二批乘龙H7。“第二批乘龙H7天然气牵引车还是大马力，还是东风康明斯发动机，550马力，配自动挡。”林春光说飞腾物流能够可持续发展与高效运营网络的保障相辅相成，先进且经济的运输装备无疑是必要条件，也是必备条件，乘龙H7天然气大马力牵引车为飞腾物流的运力转型升级开启了新篇章，同时也一定会促进飞腾物流与东风柳汽商用车深入合作，为物流行业更多车队和企业突破发展树立可参照的转型标杆。
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