专家：建议分摊过路费至油费，不跑高速的车主怒了：为何要买单？

近日，关于高速公路收费方式变革的话题引发了广大车主的关注。据专家提出，为了优化高速公路收费模式，建议将现行的过路费制度转换为间接性收取，即通过提高油价的形式分摊过路费。此建议已在海南地区试行，但这一举措却引起了众多不常跑高速的车主们的强烈反响：“这简直是开玩笑，不开高速也要承担更高的油费吗？”

众所周知，我国自首条高速公路通车以来，短短三十年间已建成超过15万公里的高速网络，位居全球第一。然而，每公里高达2000万的高昂建设成本使得高速公路不得不采取收费运营的方式来维持自身的建设和维护。现行的收费站缴费模式虽在一定程度上回收了成本，但也带来了拥堵等问题。

专家提出的“高速收费转油费”设想，实际上是希望通过对全体车主均等化地提高油价，以此实现高速公路免费通行，同时有效解决高速出入口因收费产生的交通拥堵现象。目前，海南省已率先实施这一政策，当地的油价相较于其他地区明显高出约1元左右，这意味着一辆紧凑型汽车每次加油可能会因此多支出30至50元，长期下来，这将是一笔不容忽视的额外开支。

对于经常上高速的车主而言，尽管油费有所增加，但由于省去了过路费，总体支出可能持平甚至有所节省。然而，对于大部分不常上高速的车主来说，他们无疑成了这项改革的“无辜买单者”，面临着无端增加的油费负担，感觉极为不公。

针对车主们的疑虑与不满，专家回应称，这一建议是从整体效益和通行效率的角度出发，旨在创造更为便捷、高效的交通环境。然而，不少车主并不买账，认为专家并未充分考虑到所有车主的实际情况——在我国高达2.5亿的汽车保有量中，有很大一部分车辆并无频繁上高速的需求，却同样要承受油价上涨的压力。

综上所述，尽管“高速收费转油费”的构想初衷良好，但在实际操作中确实存在难以兼顾各方利益的问题。网友们普遍呼吁，在推行此类改革时，应当充分考量不同车主群体的需求差异，细化收费规定，力求寻找一个既能保障高速公路顺畅运行，又能最大程度体现公平原则的解决方案。面对如此复杂的局面，如何设计出一种既能满足高速使用者需求，又不让非高速用户产生“被剥夺感”的收费机制，无疑是我们未来亟待深入探讨和解决的重要课题。