同样是基于CMA架构打造，领克02这么会玩？

自从上次试驾完领克01之后，我对领克这个全新的品牌有了个全新的认识。最近，听说领克要再来一次广州开场试驾会，我第一个爬起来报名，因为这次领克官方带来的是“双子星战略”的第二大将，领克02。

首先，介绍下领克02。领克02同样基于CMA基础模块架构打造，与领克01不同的是，领克02主打年轻、运动风。所以整体行驶姿态会更加的“低趴”。搭载沃尔沃科技的Drive-E加持的2.0TD与1.5TD两款发动机，整体调校风格都十分运动。



但是本次试驾的是1.5TD+7DCT版本，其实2.0TD的领克02有7速双离合和6速手自一体两种版本可选，消费者可以根据自己的体验和需求选择适合自己的一种。作为一台前驱SUV来说，它的表现让我吃惊，1.5TD的发动机起速并不慢，轻点油门就有很积极的表现，轻快的感觉甚至能让人忘记它是一台SUV。



场地内时速40过窄弯的话，车身的侧倾是完全足以用身体做反向力支撑，换言之侧倾不算大。当然也得益于包裹度高的座椅对身体的保护。



驾驶过程中档位的切换之间比较平顺。可惜试驾当天是以车队行驶的形式前进，并没有很多换挡超车的机会，所以加速的体验还有待考证。



我认为这款领克02有一个比较会玩的设计，就是降低车身，换取像钢炮一样姿态的车型。



最后要说一下，领克02非常有趣的一个点，那就是领克02的后车窗视野不错，不会因为其“低趴”的车身让后排乘坐者感觉压抑。因为大部分跨界轿跑SUV的短板就是后排显得压抑，后车窗面积太小。看来来自瑞典哥德堡林德的设计师很懂这一点，所以让领克02有效避免这一问题。

领克作为后起之秀，能在如此短的时间内迅速成长，是非常出乎意料的。无论从外观造型、驾驶感受，还都做到了同级领先的优势，可谓前途无量。