文丨保时米

编辑丨保时米

前言：

随着新能源汽车的不断发展，关于传统油车、电动车以及油电混合动力车型的讨论也是愈演愈烈。尤其是在各大车企纷纷推出各自的新能源车型的当下，对于油电混合动力车型的讨论更是达到了一个新的高度。

不少消费者也是对油电混合车型表现出了极大的兴趣，毕竟在如今的社会当中，越来越多的人开始注重汽车的动力性和节能性。

那么，油电混合究竟如何呢？在动力性和节能性之间如何做到平衡呢？其实，关于油电混合动力技术，并不是什么新鲜事物，这项技术早在一百年前就被人类所接触了，而在二战时期，甚至就有人尝试将油电混合技术应用在坦克上。

一、保时捷之父对油电混合技术抱有浓厚兴趣

说到汽车品牌中的保时捷，相信大家并不陌生，毕竟这可是一个极具历史底蕴的汽车品牌了。

"保时捷之父"斐迪南·保时捷博士更是汽车历史上的一位传奇人物，他不仅是保时捷的创始人，还曾经是一名杰出的汽车工程师。

保时捷博士一直以来都对汽车技术有着浓厚的兴趣，尤其是在汽车的动力系统方面，他更是有着自己独特的见解和认知。

在当时的年代，内燃机可谓是正值巅峰，已经成为了汽车的主要动力来源。在这样的年代中，保时捷博士却对油电混合技术有了浓厚的兴趣，甚至还开始了对这项技术的研究和探索。在他的眼中，油电混合技术有着非常大的潜力，尤其是在汽车的动力性和节能性方面。

他认为，通过油电混合技术的应用，可以更好的提升汽车的燃油经济性，还可以实现更好的动力输出效果。保时捷博士甚至是将这项技术应用在了自己的汽车设计方案当中，想要打造一款拥有更加先进动力系统的汽车。

二、保时捷博士在二战时期的"试验"

除了对油电混合技术有着浓厚兴趣外，保时捷博士的"试验"并没有就此结束。

在二战时期，保时捷不仅是汽车制造商，还是德军坦克的供应商之一，甚至还参与了德军新式坦克的竞标。在面对德军的竞标时，保时捷博士所采用的坦克方案中就开始出现了油电混合的影子。

尤其是在"虎"式坦克的设计中，保时捷博士就开始尝试了将这项技术应用在坦克上。他所设计的"虎"式P型坦克，就是首先采用了油电混合技术，想要通过这样的方式提升坦克的性能和效率。

由于当时的油电混合技术还属于比较"新"的技术，在可靠性方面还存在一定的问题，"虎"式P型坦克在可靠性测试中遇到了一些"小麻烦"，最终败给了其他坦克的方案。即便是在面对失败时，保时捷博士也没有放弃对这项技术的探索和研究，而是在之后的"鼠"式坦克方案中"卷土重来"。

不同于"虎"式坦克，"鼠"式坦克采用的是更加完善的油电混合技术，其中的电传动装置更是采用了一些"先进"的半导体技术，实现了更好的"小型化"效果。

这样的"升级版"坦克方案，也是让保时捷博士在德军的竞标中"小试身手"，想要通过这样的方式展现油电混合技术的"真正"实力。

三、如今的"油电混合"与"电动"汽车

通过保时捷博士的"试验"，我们可以清晰的看到，早在一百年前，对于油电混合技术就有人开始尝试了。

如今，在新能源汽车的发展时期，对于油电混合技术的"好与坏"，以及与"纯电动"技术的"较量"，也是产生了非常大的启发。

通过保时捷的"试验"，也可以给现代的汽车制造商一些启示，尤其是在如今的社会当中，越来越多的人开始对汽车的"节能性"和"动力性"提出更高的要求。油电混合技术，或许可以成为一个非常好的"折衷"方案，它可以在一定程度上平衡汽车的"动力性"和"节能性"，可以更好的满足消费者的需求。

当然，要想要真正的实现"好的油电混合动力车型"，也是需要制造商在技术研发和创新方面有着更深层次的思考和探索。