猛兽再升级，CBR1000RR-R SP 全碳版发布

本田的火刃Fireblade家族诞生于 1992 年，一直以来在仿赛中享有着崇高的地位，2020 年，本田对其进行了重大升级，推出CBR1000RR-R跑车。

1992年初代火刃

‘2020大改的火刃

而在今年，本田又顺势推出了 Fireblade 及 SP 版本，不仅是改下外壳就草草了事，而是通过全身的软硬体、由里到外全面的革新，使得RR-R这辆仿赛，比起前代车型的动力、骑乘姿势都变得更为激进。

2024款

但是本田还是不满足，于是 CBR1000RR-R SP Carbon Edition来了。

CBR1000RR-R SP Carbon Edition

在平时，SP版本已经是最高端的车型，而这台全球限量300辆的本田 CBR1000RR-R SP Carbon Edition更是高端中的精品，以SP的车型为基础打造，顾名思义，全车换上大量的碳纤维部件，进一步地减轻车身重量。

CBR1000RR-R SP Carbon Edition

在技术上Carbon Edition与 SP 2024 完全相同，但其区别在于其全黑色的外观，和大量碳件，包括前后挡泥板、下整流罩、中整流罩、定风翼和空气箱盖。此外，HRC标志保留在车身上，突显赛车DNA和源自Moto-GP的技术。而这6个独特的组件，灵感均来源于RC213V赛车，而且这些碳纤维部件，采3K/12K预浸碳纤维布，搭配先进制程具有轻量化且高强度的特性，最后各部件表面均会喷涂一层抗UV镀层，以预防日后碳纤维会因日晒而造成发黄的情形。

整台车减重了 1 公斤，部分部件减轻了原始重量的 10-40%，重量仅为 200 公斤。还具有独特的铝质铭牌，上面刻有独特的 CBR1000RR-R Fireblade SP 件号。

与标准的SP版本相同，CBR1000RR-R SP Carbon也是采用前、后Ö hlins电子减震，前后均用上了Brembo的卡钳，动力方面也与标准版相同，采用一具999cc的水冷直列四缸发动机，最大马力218ps，而最大扭力则为113Nm，电控自然也是满配，以对应其如此强大的动力输出。

Honda CBR1000RR-R SP本身就已经是台性能强悍，配备极为高档的仿赛车型了，通过全车碳化，让车辆更加低调内敛。可惜的是这台仅在欧洲销售，而目前本田欧洲官网上，2024 的SP版本为23499欧元（约人民币18.3万元），而SP Carbon版本为26749欧元（20.8万元）。