解决新手骑车难？QJ-自动挡技术解读，带动行业发展新趋势

QJMOTOR在年初亮相了了备受关注的“闪300自动挡版本”，引起了众多媒体的热烈报道和关注。最近小编得到了一些QJ-自动挡的新消息，不妨先来了解下。

QJ-自动挡技术

QJMOTOR首次在闪300车型上，采用了一种名为QJ-自动挡的技术，这套专为摩托车开发的自动挡技术，应该是采用了类似AMT自动变速箱的原理而设计。虽然AMT变速箱是自动变速箱的一种，但其实也可以称之为自动化的手动变速箱，而且是在手动变速箱的基础上，进行技术升级而来的自动变速箱，很显然QJ-自动挡的技术就具备这种特性。

根据目前所掌握的资料显示，闪300自动挡所搭载的这套QJ-自动挡变速箱，用TCU控制器、电驱换挡执行机构和离合器执行机构，替代了传统手动变速箱的一些操作，从而实现了自动换挡的目的。这套系统通过TCU控制器和离合、换挡执行机构之间的配合，模拟我们平时操作摩托车的换挡动作，同时也保留了手动换挡的功能。

1、传统的换档杆，由电机驱动的选档机构取代，这套结构由驱动电机、减速齿轮机构、驱动输出端组成，安装在传统档杆与发动机连接的位置。这台机构能够彻底取代由真人用脚控制换挡杆的操作，而且电机驱动的反应会更快，仅需0.3秒即可完成换挡操作，不拖泥带水，更不会误操作。

2、传统的离合器拉杆，则是被离合器执行机构所替代，由电机、 传动齿条机构、驱动输出端组成，整套结构安装在离合器边盖的上方，同时也彻底取代了传统的离合器拉线。而这套结构也会在TCU的控制之下，精准的把控着离合器的切入和分离时机，完成离合器的离/合动作。

3、ECU我们都知道是控制发动机的点火、喷油和温度控制，而TCU控制器很多小伙伴们表示没听过，其实TCU（Transmission Control Unit）是自动变速箱的控制单元，也就是整套自动挡变速箱的核心中枢，负责控制整套自动挡系统各机构的决策和执行，相当于替代了我们人脑对整套换挡动作来发号施令。

QJMOTOR的这套自动挡变速箱，虽然取消了传统的换挡脚踏和离合器拉杆，但并没有失去手动换挡的功能。想手动换挡可以通过手把按键旁边新增的拨片完成，可以肆意的在自动换挡和手动换挡之间来回切换，享受“手自一体”变速箱带来的舒适惬意。

自动挡摩托车有多香

不管是在汽车圈还是在摩托车圈，我们经常能够听到老司机们吐槽自动挡，大致的意思其实都是自动挡失去了操控的乐趣。但凡事必有两面性，很多人只看到了自动挡所丢掉的乐趣，而忽略了不用换挡所带来的巨大优势，如今汽车行业当中自动挡占据主流，手动挡沦为小众就足以说明问题。在摩托车圈子里，对于新手来说，自动挡车型的吸引力其实会更大，自动挡车型会更香，不信你往下看。

首先，因为取消了换挡踏板和后刹车踏板，驾驶位脚踏板的面积也能够做得更加宽大舒适，极大地提升了骑行的舒适性。当然这只是其中很小的一方面，可以看到没有了换挡杆之后，不仅操作更加简单，而且脚部空间更加宽裕。

然后，经常骑摩托车的小伙伴们都很清楚，国际档的摩托车都是需要“勾档”操作的，也就是说需要像上图一样升档，因此很多鞋子也会因此染黑凹陷，特别是白鞋和浅色的鞋子尤为明显。也因为这个原因很多车友不敢穿太贵的鞋子骑车，确实是因为太废鞋子了。对于不喜欢穿骑行鞋出门的车友，乃至于喜欢穿浅色鞋子的车友来说，没有换挡杆的设计解决掉了一大痛点，而且彻底拯救了“小白鞋”，以后骑车再也不需要为出门穿什么鞋而揪心了。

再者，对于新手来说，骑档车面临最大的问题就是油/离配合，也是因为这一点让很多人放弃了自己的机车梦。自动挡在这个时候的好处就显现出来了，给油就走，无须担心熄火，用骑电动车的方式骑走一台摩托车，直接消除了档车的上手门槛，机车梦近在咫尺。

然后，不用换挡的另一个好处就是能够极大程度的解决，新手操作不熟练导致的误操作，其中就包括换挡时机不对，油门控制不好导致的死火情况，甚至是错用空档和离合器，导致失去发动机制动力，然后又因为刹车控制不好，从而发生摔车、原地倒车的意外情况。也就是说，这套自动挡的变速箱还可以带来，类似“陡坡缓降”的功能，安全感提升。

同时不用换挡对于骑行舒适度的提升也极为明显，不管是在日常城市通勤当中，还是在长途骑行的过程当中。无论是碰到拥堵的街道，还是频繁的红绿灯，都需要来回换挡操作，难免会导致手酸、脚酸的情况，大幅度降低了骑车的操作步骤，真正的能让骑行变成一种享受。

自动挡或成为趋势

虽然目前的闪300自动挡巡航车型，最大的痛点其实是解决新手骑车难的问题，但是随着技术的成熟和推进，自动挡变速箱也有望出现在各种排量和各种类型的车型上。QJMOTOR可能也会逐渐形成全新的“自动挡”车型系列，而自动挡摩托也将成为行业发展新的趋势，作为国产实力大厂和勇于尝鲜的钱江，这一次又走在了最前面。