时隔15年，KTM将再推量产级赛道摩托，990 RC R已悄然路测

距离KTM 上次量产赛道级跑车已经整整过去了15年，虽然这种赛道级摩托在量产市场上的用户群体并不算多；但它代表着各家在量产市场的真正技术实力。毕竟，能够被下放到量产车上的技术，才是真正距离车友更近的技术。而最近，在欧洲的一些道路上KTM正在路测一款全新量产级的赛道跑车，我们一起看看。

实际上KTM这么久没再推出新的赛车，主要还是和用户需求有关。随着近几年市场的火热，以及KTM在MotoGP这类赛事经验的累积，它们可能也觉得时机成熟；因此也就有了在欧洲一些地方路测的画面。

KTM这次路测的车型是即将推出的990 RC R，除此之外它还会推出一个990 RC R Track版本，有点精简版的意思。KTM对于990 RC R的定位是：这款车适合那些将膝盖擦着路面的车友，喜欢挑战极限的车友；它在提供极致性能的同时还会保证一个合理的定价。

作为一台主打量产的赛道级摩托，它的动力强劲是自然的。动力来自990 Duke 上面同款的LC8c发动机，排量为947cc，但它的最大马力和扭矩肯定要高于Duke系列，因为采用了全新的活塞、连杆、曲柄、凸轮正时和排气系统；要知道上一代的KTM 量产赛道跑车RC 8C的889cc排量就能产生135马力动力，作为若干年的新品，动力应该会超过150马力以上。

另外从有限的资料来看，990 RC R的底盘采用了固定25度前角的钢架，和压铸铝副车架；这部分和几个月前的资料相比做了调整（之前资料显示副车架用了格子车架）。前后减震应该还会使用WP 43mm Apex前后套件，但之前的RC 8C的减震是完全可调的Apex Pro版本，作为后出的990 RC R没道理降低配置吧，让我们坐等。

除了动力强劲之外，与之对应的配套电控系统自然也不会拖后腿。骑行模式、多级可调TCS、ABS，以及发动机制动，防翘头等电控也一应俱全。轮毂则是轻质铸铝材质，制动为径向安装的Brembo四活塞卡钳。

而在骑行部分，据说990RC R在人体工学方面下了较大的功夫，例如座椅的材质及填充更舒适，而且使用了定风翼。毕竟要在街道骑行，舒适性还是要有所保障嘛。

最后，整体来说990RC R虽然距离推出还有较长的时间，按照欧洲车厂的调性；从路测到推出至少要1年；所以保守估计应该会在明年。但作为一台准公升级的量产赛道级跑车，990RC R的出现，对于真正喜欢速度的车友会是一个好消息。各位车友，你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ