纯电Macan顶配卖90多万，为它拒绝这几款一线豪车，真的值？

2024北京车展期间，纯电版Macan正式迎来上市。有一说一，纯电Macan这台车本身是没毛病的，无论设计、性能还是工艺、品牌等等，都拿得出手。但是，新车给出72.80-96.80万售价区间，争议必然就不小！

要知道，纯电Macan只是一台中型SUV，除了保时捷，估计也没两家车企敢这样定价了。并且，以顶配百万落地的价格，下面这几款一线豪车，也很难不进入咱们购车视野。

第一款：宝马X7

考虑车型：2023款 xDrive40i 领先型豪华套装

车型指导价：103.90万元

别看这台入门款宝马X7裸车价已经过百万，但在终端销售市场，这台X7可是有动辄10几万的优惠力度，许多地区裸车价格已经降到90万以内，落地价几乎与纯电Macan Turbo相重叠。

但论外观气场，拥有全尺寸SUV定位+5170mm车长的宝马X7，怎么也是比Macan看着更强，且更贵。

包括宝马X7的机械素质，在3.0T机头带来的381马力加持下，该车完成0-100km/h只需5.8s，最大极速也做到了250km/h，采埃孚8AT变速箱带来的高匹配度和底盘搭载的空气悬架+双叉臂前悬相契合后，在驾控表现、底盘豪华感等方面，宝马X7都能给到纯正百万级体验。

再就是车内，宝马X7的内饰豪华氛围不用担心，在木纹、皮革、金属饰板等用料烘托下，豪华排面指定是不差的。但在座椅配置上，入门款宝马X7采用2/3/2式7座布局，后排也不标配加热，想要六座和更多二排座椅配置的话，那就得上预算买到尊享型起步了。

但是，宝马X7轴距可是达到了3105mm，将其当作5座SUV使用的话，不仅后排空间足够宽敞，后备厢纵深容积与装载能力更是可观。所以，综合多项用车体验来看，哪怕这是台入门款宝马X7，也会比顶配纯电Macan香不少。

第二款：路虎揽胜运动版

考虑车型：2024款 400PS Dynamic SE

车型指导价：106.80万元

如何形容路虎揽胜运动版这款车呢？我觉得，用“又帅又豪华”形容，应该十分贴切。论颜值，揽胜运动和揽胜行政设计手法如出一辙，所以，豪华范儿这事儿咱们大可不必担心。

同时，揽运车身线条更运动，车身尺寸也比揽胜行政恰到好处般小一号，对不少年轻新贵或“二代”们来说，经过减龄化处理和运动化提升的揽运，外观调性则就刚刚好，在不失一线豪华排面前提下，还不存在“偷开老爹的车出门”这一既视感。

另外，揽运的内饰设计也致敬了大哥揽胜行政，座舱豪华氛围并不逊色于同级BBA。配置方面，揽运SE也集成了空气悬架、中央差速锁、像素大灯、L2级辅助驾驶、前排加热/通风、后排加热、英国之宝音响等等配置，用车品质感已经很不错。即便揽运空间优势不大，但和纯电Macan相比，怎么也算绰绰有余。

动力上，揽运SE搭载的3.0T机头已将马力提升至400Ps，完成0-100km/h只要5.7s。对了，SE版本的揽运终端优惠力度也不小，当下裸车价格基本也会和顶配纯电Macan重合。这样来看的话，100万出头能落地的揽运SE，貌似还挺香的。

第三款：保时Cayenne

考虑车型：2024款 Cayenne 3.0T

车型指导价：94.80万元

是的没错，放弃纯电顶配Macan的话，在保时捷产品矩阵中，咱们完全能买到这台入门款卡宴。而且，如今的卡宴，终端市场甚至还有浅浅优惠力度，再算上一些“必选”选装件，入门款卡宴的落地价格，不见得会比纯电顶配Macan贵多少。

但说真的，比起Macan，“大哥”卡宴在外观能给到的贵气、豪华调性啥的，可是强出不少。在4930*1983*1698mm车身尺寸加持下，卡宴在气场这块也明显更足，且作为家里第二台车增购的话，卡宴能会给到的家用空间当然也更具优势。

此外，2024款卡宴也换装了保时捷最新设计语言，副驾屏、全新中控面板、全液晶仪表等等，通通都没缺席。但在舒适性配置上，卡宴标配项目不算多，如座椅通风、后排独立空调、BOSE音响、隔音玻璃等等，都需要额外选装。

当然，卡宴的行驶质感还是很保时捷。入门款卡宴配备的是3.0T+8AT，发动机最大动力输出354Ps/500N·m，完成0-100km/h加速时间为6s。底盘部分，卡宴标配空气悬架，但后轮转向仅在Turbo版标配。但哪怕是不带后轮转向的卡宴，其驾控灵活性与同级竞品相比也不差。而且，卡宴的底盘高级感、滤震表现等，都是优等生水平，毕竟大众MLB Evo平台可“不养闲人”。

写在最后：

尽管保时捷、BBA等外资豪华品牌在传统油车市场混得风生水起，但就电动化领域而言，这几家品牌拿得出手的车型真不多。相反，国产高端电车在做好智能化、座舱豪华感等方面，才更具话语权。如果确实打算入手纯电Macan，我建议也没必要关注Turbo版本，毕竟百万级的价格，仅是今天和大家聊到的这三款油车领域的一线豪华SUV，便都更值得考虑。