31.9米前脸着地、时速90km「火星」撞地球 星途诠释保命得靠科学

前几年，沃尔沃做了个火遍全网的视频，用吊车将一台量产车悬吊在30米的高空，然后断开连接一跃而下。那台XC60虽以前脸着地的形式结束了自己短暂的生命，却以较为完整的乘员舱结果将沃尔沃的安全品质流传于世。

几年后，来自中国的星途汽车为了诠释中国车企不仅能做出好的新能源车，更能造出安全的新能源产品，同样利用一台吊车将全新的星纪元ET悬吊于31.9米的高空，想要将这个实验重新复刻。这台从生产线上任意抽调的星纪元ET和即将进入4S店发售的产品没有任何区别，却在此时肩负着为品牌定调的重要使命。

如果它在跌落后不燃爆、不起火，同时能够保全乘员舱的完整，并能在第一时间从车外打开车门为救援提供结构保障，那么将“东方沃尔沃”之名授予给星途，相信屏幕前的你一定不会反对。

来自星途官方的层层加码，碰撞能量是现行标准的3.24倍

新能源技术的迭代成熟，虽然让用户的里程焦虑得到了缓解，但逐渐浮出水面的安全问题已经成为了用户与新能源产品之间的最大屏障。因此，在已经到来的新能源汽车信任危机中，谁能率先提供给用户最直接的安全感，谁就能获得市场的认可。

奇瑞汽车在去年提出过“明年要在新能源市场不客气”的奋斗目标，而今年“安全才是最大的豪华”已经成为了这个“理工男”全新的座右铭。2024年的奇瑞，在新能源领域的每一次出圈都围绕着安全与可靠性展开，作为奇瑞旗下的高端子品牌——星途自然首当其冲，而它诠释安全豪华的论据便是一场硬核的实验。

镜头回到被吊车逐渐拉高的星纪元ET，一向耿直的“理工男”并未因跌落实验的原因而刻意“护短”，这并非是一台带有发动机系统的增程版车型，而是从众多刚刚驶出生产线的纯电版车型中随意挑选了一台实验车，并且在带电的情况下直接进入实验场地。

要知道在以往的科学验证节目中，发动机由于能够挡住子弹，因此被视作一台车最坚硬的模组，将一台缺少发动机的纯电版车型作为“前脸着地”的实验车，就像是卸下了铠甲，是对车辆结构安全的硬核验证。同时，这台车带有一套完整的动力电池，在带电状态下进行撞击和跌落测试，更是将所有安全隐患近乎“拉满”。

而被吊起的星纪元ET来到了垂直地面31.9米的高度上，也不光是为了与沃尔沃争强斗狠，而是对安全验证的层层加码。读过高中物理的人都能计算出，这一高度撞击地面的瞬时速度将达到90km/h。垂直遁地的方式相比常见的正面碰撞的难度，在于车辆与地面发生碰撞的瞬间将不再受到弹性转换的缓解，为了担心地面的软性溃缩为撞击提供缓冲，星途还在跌落场地铺设了4cm厚的钢板。你能想到所有能为这台星纪元ET“减刑”的方式，都被星途官方提前“封死”了。

31.9米的垂直高度、90km/h的撞击速度，4cm厚的地面钢板，以上所有碰撞条件的集合，让实验的碰撞能量达到了C-NCAP正面碰撞的3.24倍。

乘员舱是否完整？“东方沃尔沃”之名能否坐实？

如果不是亲眼所见，你可能不会理解这场发生在芜湖春日江畔的安全实验，能比几公里外方特世界的过山车惊险无数倍。

在落日的余晖中，悬吊在31.9米高度的星纪元ET随着现场倒计时的数字更迭从吊车上释放捆绑，你甚至可以看到这台新能源汽车的瞬间滞空。霎那间，这台受到地心吸引的星纪元ET持续加速撞击地面，伴随着地面的轻微晃动，细小的零件如爆炸一般扩散开来，凸出的前脸受到撞击瞬间粉碎、折叠却在乘员舱前部停止溃缩。车辆撞击地面引起的震动与飞扬的尘土，让立于前排的观众不自觉地后撤几步。

在余波未除时，安全技术团队迅速出动，优先排除现场的安全隐患，并在现场观众、媒体人以及“一镜到底”的多线程直播下，开始了测试结果验收。

目光所及之处，我们可以看到乘员舱结构无明显变形，电池系统未漏液、无冒烟、不起火，车门拉手可以正常弹出，工程人员可以顺利开启车门。在车辆荷电与结构风险排除之后，我们可以穿越封锁线临近这台战损版的星纪元ET。虽然这个代表星途最新设计理念的前脸已经玉碎，但我们可以清晰看到车辆的乘员座舱十分完整。

车辆的纵梁吸能盒等结构依旧健在，可以判断防护结构依旧具有一定的冗余性能，首当其冲的A柱没有发生断裂，没有明显弯曲与结构性失能，B柱和C柱同样状况良好，从外部穹顶来看全景天幕同样保持完好。

前部车门已经发生形变，但车门拉手自动弹出，并可顺利打开车门，开启空间可让成年人顺利进出座舱。座舱内部前风挡没有发生大面积破损，液晶仪表与中控屏均未崩碎成渣，由于受到的是前部碰撞，因此乘员舱安全气囊点爆弹出符合落地时撞击受力状态预期 。

车尾悬吊起来，可以看到底部电池结构完整，仅外层护板发生了些许折叠，但电池包未起火、未爆炸、未冒烟。经现场工程师确认，高压系统已自动断电、电解液未泄漏、绝缘电阻满足要求，车辆高、低压系统均未有漏电现象发生，施救人员可正常作业。

本次测试，除了现场媒体、观众和云端直播的关注，还有来自于中汽中心专家的监督。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家孟宪明表示，“本次星纪元ET挑战试验，碰撞速度相较现行规程更高，挑战过程对车辆安全品质要求严苛，碰撞结果符合本次试验考核要求，试验圆满成功。”

保命得靠科学，星途的安全奥秘离不开“抗”与“传”

在部分人眼中，车辆的安全单纯是与车辆的坚硬程度有关，邦邦硬的饰板、蒙皮都是强有力的安全保障。这个传统的理念，在星途的安全设计团队眼中只能算是说对了一半，因为星途的整车一体化防撞保护系统，除了要能“抗”还要巧妙地“传”。

“传”便是碰撞力量的传递与分散，最安全的“保命”方法不仅要将侵入力量阻挡在乘员舱之外，更要利用吸能盒、门环等车身结构有效分散力的传递，实现高效吸能。在本次跌落实验中，正是得益于碰撞力量的有效分散，才能保证A柱完好、乘员舱完整、动力电池不变形。车辆底部3根贯穿式座椅横梁既是防护结构也是力量传递结构，不仅保护了乘员，还能让底部电池、电芯不被挤压变形。

所以，在本次跌落中，我们可以看到很多“丢车保帅”实验结果，代表了结构件的吸能设计理念。而所有外饰件的破损、压缩和折叠，到了乘员舱位置却能戛然而止，也同样是车身结构抗下侵入压力的结果。

星纪元ET采用了笼式车身的设计理念，车身高强度钢、铝用量达到了88%，就连看似薄弱的车顶都可承载超过11吨的侵入压力，相当于能够扛起5台星纪元ET的叠罗汉。

新能源汽车的安全问题更起源于电池系统，星纪元ET采用了全框式电池保护设计，底部防护使用1300MPa热成型钢底护板。作为防止爆燃的底线，电芯间采用航空级气凝胶垫，耐温高达1200℃，高效隔热不扩散。

在车内气囊等安全约束系统方面，星纪元ET全系标配7个安全气囊，副驾驶采用了125升超大体积的气囊设计，可以从A柱贯穿到D柱的侧气帘，展开长度为2368mm。为了防止前排乘员之间的“互相伤害”，车辆还搭载了远端气囊从而阻隔相互碰撞。为了避免转向柱对驾驶员形成伤害，转向柱可溃压距离为10cm，是行业设计标准的2倍。

星纪元ET的防护理念，不是硬碰硬，更不是无休止的溃缩与让步，而是讲究方式、方法的以柔克刚。星途的防护理念也并非单纯地聚焦某一个点，而是要做到由外而内再到电池系统的全方位保护。

在车辆安全环节，星途又一次继承了奇瑞家族“理工男”耿直的特点，无论是安全设计理念，还是侧气帘展开的面积，亦或是底部内嵌式横梁到底是两条还是三条，这些都是没法写入车辆配置表中，也是4S店无法让用户快速感知的特点。

而安全作为一台交通工具的根本，即便不像冰箱、彩电、大沙发那样能够快速吸引用户的目光，却依然被星途当做了产品的底线。所以，星途要感谢这个信息可以快速传递的“众媒”时代，即便不爱搞营销，不擅长做广告，用户通过手机便可知道这场难度超越沃尔沃的安全跌落实验。31.9米前脸着地、时速90km「火星」撞地球，星途用这场硬核的安全实验诠释了“科学保命”的能力与奥秘，更让安全成为了这一中国品牌的底色。