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相信很多消费者在网上去了解一辆车的优缺点,都会看看一些专业汽车媒体的评测,毕竟术业有专攻。其中,38号车评在业内非常有名气,他的评测专业且公正,毫不夸张地说,他的评测视频可以为大多数消费者的购车决策起到一锤定音的效果。
前不久刚上市的中级车王者9代凯美瑞备受关注,38号车评也终于对9代凯美瑞进行了试驾评测,一起来看看38号这位专业大咖怎么说的。
9代凯美瑞最大一个关注点,肯定是这套全新的2.0HEV,是丰田最新的第五代智能电混技术,三电小型化,效率提高,电机功率增大,动力电池换为三元锂,总之就是往电驱靠拢,高效省油
油耗必定是我们老百姓最关注的,38号实测出来的油耗真的惊呆了,城市综合油耗仅有3.5/100km,高速也不高,5.7L/100km。一辆近5米长的中级车,城市里开,只需要3点几个油,不得不说,丰田混动YYDS,这套2.0HEV效率是真的高。而且38号试驾车还是运动版,19寸轮圈的。要是搭载18寸或者17寸轮胎,这油耗还能再低一些。
再来看看百公里加速,8.7秒,不算很强,对于绝大多数用户群体而言,这个绝对动力性肯定够用。而且由于电机的存在,实际城区最常用的40到80km/h的提速体感非常迅速给力。
38号测出的9代凯美瑞刹车成绩,可以说让一众性能车都汗颜。百公里刹停距离仅有34.9m,对于一台B级车而言,这样的刹车性能堪称出色了。而且最重要的是刹车制动力相当均匀,一改丰田油电混动车过往刹车不线性的问题,机械制动与电制动衔接得很好。在之前9代凯美瑞提前试驾中,很多媒体也提出9凯的刹车非常优秀。
至于9代凯美瑞开起来怎么样,38号说是他开过有史以来最好的丰田混动车。这个评价的含金量不言而喻。主要体现在,动力比较轻快平顺,输出线性而且绵密。而且油电混动一贯的特性就是响应快,同时发动机与电动机的动力输出衔接切换可以说是天衣无缝。这一代的发动机运转噪音处理隔绝得也相当好。简单而言,9代凯美瑞开起来丝滑、非常跟脚、轻快。转向手感与车身跟随性都
38号表示丰田是传统合资厂商之中,将驾驶辅助系统下放的最深、最低的厂家之一。9代凯美瑞标配TSS3.0,这套准L2级驾驶辅助系统,新增很多功能,在之前的提前试驾中,很多媒体也提到这一点,一致给了好评。
至于其他一些项目,38号总体也是给了不少好评,比如仪表盘显示效果提升很大、用了8155芯片的车机操作流畅、车内保留了不少机械按钮等。
最后38号总结表示:九凯在换装2.0HEV动力总成后,无论是相比上一代车型,还是在合资B级车市场里,做得都非常出色和均衡,像是非常省油,平顺好开响应快,兼顾高级感,同时在空间配置以及实用性上,也能够满足目标用户群体的需求。整体算是同级中,产品力比较能打的车型。
9代凯美瑞近期还推出了个“双保”计划,订车不怕买贵,直接保价到年底。以后卖车不用愁,3年7折保值回购。在这个新能源背刺老用户、贬值厉害的时代,9代凯美瑞这波操作无疑是一股清流,十分加分。如果你也在考虑买一辆合资B级车,那不怕买贵又保值、全面均衡的9代凯美瑞肯定不能错过!
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