导语

“车型拒保”和“续保难”问题在新能源车辆保险领域仍然普遍存在，除此之外，还有一些新能源车辆存在“行驶里程超过2万公里拒保”的情况。

而在另一边，有保险公司对新能源车辆存在“一刀切”拒保现象，营运车辆按私家车投保的现象又使得新能源车辆的险整体费率偏高。

这样的情况该如何解决?

一、“车型拒保”和“续保难”问题仍普遍存在。

新能源车型多种多样，不同的车型在使用过程中往往存在着不一样的风险暴露，然而在新能源车辆保险领域，一些保险公司却对新能源车辆采取“车型拒保”的政策。

在《关于进一步做好新能源汽车商业第三者责任保险工作的通知》中明确表示，商业险愿保尽保，但是一些保险公司仍然对新能源车型采取“车型拒保”的政策。

比如，天津市新能源汽车专项行动办公室的一份调查报告显示，当地有4家保险公司对53种新能源车型存在拒保情况，涉及到保费约为5000万元。

新能源车型多种多样，但是在保险公司的眼中，却将其归为一类，这就导致了一些新能源车型被“一刀切”的拒保。

而在另一边，新能源车主续保难也是一个普遍存在的问题，有车主在续保时，保险公司会以车型过于老旧、价格过低等理由拒保。

在一些地区，还有车主因为行驶里程数超过2万公里被拒保，一些车主的车辆由于已经使用了多年，或者是行驶里程数较高，因此在续保时也会被拒保。

二、“一刀切”拒保现象使整体费率过高。

在新能源车辆保险领域，还存在着另外一种现象，那就是营运车辆按私家车投保。

虽然在2019年11月，保监会下发了《关于开展车险费率改革试点工作的指导意见》，要求对车险费率进行改革，但是营运车辆和私家车仍按照一套定价标准进行投保。

营运车辆和私家车的不同风险特征应该得到充分考虑，在定价策略中也应该有所区分，然而在现实中，仍有许多地区对网约车和家庭自用车采取着统一的定价标准。

在保险公司的眼中，无论是私家车还是网约车，都是一种营运车辆，所以在投保时，通常会按照营运车辆的标准进行投保，这就导致了营运车辆的保费通常是家用车辆的两倍。

如果网约车和家庭自用车能够有不同的定价模型，那么新能源车辆的整体费率也不会过高，同时，也能够更好地发挥新能源车辆的优势，推动更多的人使用新能源车辆。

而在另一边，一些地区保险公司对新能源车辆存在着“一刀切”拒保的现象，这就导致了新能源车辆的整体费率偏高，甚至还会出现保费不匹配风险的情况。

因此，这就需要监管部门对保险公司的监管力度进一步加强，保障车主的合法权益。

三、新能源车险整体费率过高该如何解决?

要解决新能源车辆保险整体费率过高的问题，那么就需要对营运车辆和私家车的定价机制进行区别对待，开发不同的定价模型来区分营运车辆和私家车的风险。

营运车辆和私家车在风险暴露等方面存在显著差异，因此在定价策略中，也应该有所区分，这样才能够保证保费的公平性和合理性。

在新能源车辆保险领域，监管部门应加强对保险公司的监管力度，确保其依法合规经营，避免出现不合理的拒保现象，保障车主的合法权益。

在车主购买新能源车辆时，也应该对保险公司进行一定的比较，选择有保障的保险公司，这样才能够更好地保障自己的合法权益。