2024摩根加六：老爷车老当益壮

作者：筱筱说车了
2024-05-11 14:09
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摩根的 CX 平台旗舰产品已经推出五年左右 - 现在比以往任何时候都更好

在不久的过去，皮克斯利路——摩根的故乡——感觉就像是被时间遗忘的土地。这正是纯粹主义者喜欢它的原因。设计或驾驶方面没有发生太大变化（Rover V8 一直使用到 2004 年），华丽的白蜡木框架过时，让少数专注的人感到高兴。

现在情况看起来几乎没有什么不同。自 2019 年推出 CX 架构以来，旗舰跑车不再配备 V8 发动机和手动变速箱，但该品牌的实力依然强劲。很难想象像 CX-T 这样的汽车在十年前就能投入生产；SUPER 3对三轮车型进行了现代化改造；与宾尼法利纳 (Pininfarina) 的限量合作即将到来。摩根展现出了一家自信、进取的英国汽车制造商的所有迹象——这显然是令人高兴的。

计划前往马尔文参观宾尼法利纳汽车（准备好被震惊），不尝试一辆车似乎很愚蠢。自从我们上次在 2019 年尝试了 Plus 6 以来，它受益于去年的一次非常重大的整容——新的衬套、减震器和制动器、牵引力控制系统的引入、内饰更新——以及小系列不可避免地要进行的不断的修整。像这样的汽车。试驾早就该进行了，尤其是多年前六号就给人留下了如此良好的第一印象。

但也许现在还不要扣动扳机。人们总是需要等待新的摩根，所以再坚持几个月并不是世界末日。我们只是说，因为六号肯定很快就会有一个加四风格的造型更新，对于这些人来说，修改后的外观非常值得拥有。可以看出，四号车仍然是一款摩根跑车，但由于设计调整而变得更干净、更清爽、更现代。六号车也应该受益匪浅——一旦你看到摩根车没有它们的样子，额外的灯舱就显得不必要了。

内饰不需要这样的刷新，很方便。这款车现在不仅比早期的 Sixes 更时尚，配有大型铝制仪表板和新表盘，而且组装起来感觉也更好。如今，摩根在提升感知质量和实际质量方面做出了很大努力，当然，这个 Plus 给人的印象是比以前的努力更加坚固。这是个好消息；与售价 9 万英镑的入门级跑车相比，手工打造的“怪癖”更容易被忽视。现在不需要任何这样的借口。即使方向盘、变速杆和换档拨片的租金看起来仍然相对较低。

曾几何时，与欢快的老式 V8 发动机相比，Plus 6 在声学上被认为有点胆小。现在情况肯定不再是这样了。即使与之前配备运动排气装置的汽车相比，这款摩根的声音也非常响亮。直列六缸发动机在负载下咆哮，在超速时发出嘶嘶声，像大炮一样轰鸣，并且似乎从来没有比发出最大噪音时更快乐的了。对于配备相同发动机的恶搞规格 1 系列，人们并不是很满意，但摩根却几乎继承了它的 OTT 配乐。这都是流氓魅力的一部分，对吧？当不处于运动模式时，它要微妙得多。有趣的是，小老摩根听起来比现在的 SUPRA 更像 SUPRA。

仍然有足够的性能来公正地对待配乐；涡轮增压 3.0 升发动机使 2 吨重的 SUV 速度快得令人愉悦，因此在 1,110 公斤的跑车中，它可确保超快的速度。随着时间的推移，手动变速箱似乎不可避免地变得更加可取，哪怕只是为了符合老派的摩根氛围——尤其是在Supra 和 Z4手动变速箱出现之后——但对于八速自动变速箱的换档速度或策略仍然很少有抱怨。 Sport Plus 会让油门太急，声音也太傻，所以 Sport 仍然是手动换档和一点热情的首选。

那么牵引力和稳定性控制又如何呢？值得注意的是，实际上很少需要助攻，因为这个时代的加六始终表现出强大的牵引力和非常好的镇定力。贪婪或不合理，仪表板上的琥珀色灯就会闪烁，这是理所当然的；也许当汽车因路面颠簸而翻车，或者由于性能强劲而速度太快时，它是最有用的。当然，它感觉更像是针对不可预见情况的有用安全网，而不是限制。

遗憾的是，运动设置不能更宽松。现在，这通常是后轮驱动跑车的首选设置，它足够聪明，既可以鼓励一些乐趣，又可以让您远离自己。这里的情况并非如此。当然，如果这令人沮丧，则可以完全解除牵引力和稳定性（事实上，只需按住按钮更长时间即可轻松实现）。六号队在控制自己方面仍然做得值得称赞，尽管如果需要的话，他们也可以在任何地方留下 11 号。尽管它从来都不是一辆真正的跑车，但在没有任何辅助的情况下它仍然可以完美驾驶。过度转向是可以容忍的，而不是鼓励的，当汽车脱离舒适区时你就会知道。

因此，您最终会像驾驶 Malvern 肌肉车一样驾驶 Plus 6，并度过一段愉快的时光。没有什么可以与这种体验相比，因为没有什么可以与它相比。悬架的改进使其更加平静和放心，这是值得欢迎的（即使 19 可能会让行驶变得脆弱），刹车比以往任何时候都更强。它总是感觉很轻，而且总是感觉很强大，这很棒。需要好好转弯才能让车轮入位的转向意味着你不可避免地会采用一种更加张开双臂的老式风格，将摩根倾入弯道；一旦百叶窗式发动机盖和车头灯伸直，就可以再次发挥涡轮增压的动力了。阳光明媚，屋顶落下，一切都充满欢乐。

事实上，凭借强劲的直列六缸发动机和后轮驱动，Plus 6 不仅具有大希利 (Big Healey) 的气息。甚至可能还带有一丝 TVR 的痕迹，充满了更快的热情——尽管它仍然是摩根的典型，以至于你永远不会忽视它的特别之处。（利奇菲尔德离马尔文不远，对于任何真正想充分利用引擎的人来说。）最终，经过修改的内饰和新的辅助系统所做的一切都是使 Plus 6 更可用，为更多人带来更多乐趣，更多的时间。因此，不要指望等待名单会很快缩短。