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根据知豆智信有限公司（以下简称知豆智信）员工爆料，公司全员80人，从6月至今拖欠工资已达三月，高层种种理由搪塞、推脱、甚至威胁员工离职。
信任消失殆尽，口头承诺还有几斤分量？
根据《劳动合同法》规定，用人单位进行经济性裁员时，需要向员工支付N+1的补偿。根据爆料图中可以看到，所谓的裁员申明不过是群里的某领导人的口头提醒，且不论是否具有法律效益，8月2日提出，8月底“解散”，不足一个月的时间大可以申请N+2甚至更多的经济补偿。
然而现实是怎样的呢？折腾的心力憔悴的员工们甚至都不敢期望补偿，只要求拿到原本就属于他们的劳动所得。遭遇老赖时，我们是否只能压缩自己的底线？
再回来“领导发言”本身来看，短短百十来字彰显了高层的丑恶嘴脸：1、别问了，问就是要解散 2、知道你们去不了，抓紧去找下家 3、先给你们打个空头支票，到时钱拿不拿的到再说。
那么问题来了，这位领导为何笃定员工“去不了”呢？要知道这80人几乎人人拖家带口，从北京到宁海本就不现实，更何况工资还没发呢，你就让我和你去追逐新的江山？一个连章都没盖的《关于北京五道口人员办公场所迁移的通知》就来糊弄事，老实人刨你家祖坟了是咋地？
大面积裁员或是为了重抱吉利大腿？
知豆智信的事情绝非偶然，兰州等地的一线生产员的工资也在不断拖欠，并且同样存在变相裁员的现象。虽谈不上辉煌，但也是有头有脸的知豆为何落得了如此困境？
在和众泰和平分手之后，知豆显然找到了新的靠山，2014年知豆与吉利集团合资，成立了知豆电动汽车有限公司，而手握45%股份的吉利也从多方面帮助知豆顺利产下D1、D2两款重磅车型。
不过好景不长，仅仅时隔1年半，吉利以“帮助知豆独立申请资质”为由，结束了对知豆的控股。不管是默默付出还是借口离开，总之知豆背靠大树的日子已经结束。
显然离开吉利的知豆日子过的并不开心，今年截至到7月的总销量仅有13123辆，同比下滑超过4成，更加危险的是这个数据还在持续下滑当中。根据该员工爆料，知豆在不断的和吉利洽谈复婚细节，而吉利给出的条件就是缩减成本，千人级别的裁员。
看来这次知豆是真的病了，而且还得了些许的狂躁症，吉利提出的要求合情合理，车企不是慈善机构，为达目的不惜恶心员工故意欠薪，临时解散逼迫裁员，想留留不下，想走走不痛快！这样的行为和“绑架”无异。
除了狂躁症，知豆还有什么病？
车舆君认为，知豆大病有三，其一是过于贪婪骗补无情，众所周知知豆是新大洋摩托车的集团创立的电动车品牌，初期痴迷山寨却没有整车的生产机资质，挂靠众泰后，将4、5万的电动车抬价到15、16万，再依靠补贴卖回原价，骗补之心世人皆知。
随后借助吉利之力，依靠D2狠狠的火了一把，鲍文广称知豆的价值观是“小而美，低价而不低质”，可实际情况究竟如何呢？
我们随意在百度搜了一下关键词，出来的文章实在不堪入目，考虑到有水军存在的可能性，车舆君特地询问了前同事（她于17年7月购入一辆知豆D2），得到的结果是：一年修了12次，大毛病暂时没有，小毛病没有断过，车门打不开、充电充不了、方向跑偏等等也算是见识到了各种修车技术。
其二是知豆本身产品技术的不足，2018年2月新能源汽车推出了全新的补贴政策，续航超过150km且小于200km的车型补贴由去年的3.6万骤减到1.5万元，幅度达到了58.3%之多。政策用意非常简单，新能源补贴已有多年，被骗补过往还历历在目，现在想继续玩下去，就要提升自身的三电及其他技术。
显然续航不足200km的知豆D2吃了瘪，这也成为了他销量下滑的重要原因，热门车型遭遇重挫，知豆的未来去向何处？
其三，是知豆的盲目自信、眼高手低。D2的续航和产品竞争力不足是不争的事实，但其实知豆也并非没有“旗舰车型”，例如被寄予厚望的知豆D3，在外观设计、性能配置等等方面的确算是不小的进步，尤其是续航里程来到了255km，勉强爬到了第四阶梯。不过其高昂的售价还是让消费者望而却步，连连衰败，7月的销量甚至只用一双手指即可算清。
就在车舆君码字的同时，该员工又发来了新的进展，前文提及的那位领导在群里喊话，号召大家多多理解，继续克服困难，相信公司。那么请问，一分钱工资都拿不到的员工，该如何在北京这样的城市生存？大病不起的知豆究竟何时才能找到良方？
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