神行超充电池量产装车，磷酸铁锂4C赛道开启！

一直以来，磷酸铁锂电池都是被车企用在入门款车型。因为三元锂电池得益于正极材料的化学性质，因此在续航能力、快充能力方面三元锂电池都甩了磷酸铁锂一大截。

去年8月，宁德时代对外发布了磷酸铁锂——神行超充电池。据宁德时代官方介绍，该电池拥有充电10分钟续航400公里的超快充速度，最大续航为700公里，支持全温域快充，在零下10摄氏度的低温环境下30分钟内可充电至80%。

这款电池充电10分钟能够实现续航400公里，达到了4C倍率。据了解，1C充电就是指1个小时将电池电量充满，2C则是2分之一个小时(30分钟)充满，因此4C充电就是指电池在四分之一个小时内充满，也就是15分钟可将电量充满。因此，4C充电在今天就是行业内代表快充的代名词，2024年开始4C就将成为快充的标准。

去年12月，蜂巢能源宣布在2024年会推出L400和L600两种规格的磷酸铁锂短刀快充电芯。其中基于L600的电芯将实现3C-4C快充场景，预计2024年Q3量产；基于L400的电芯将实现4C及更高倍率快充场景，满足市场主流800V高压车型，将于2024年Q4量产。

前段时间，极氪汽车发布了自研量产的800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池。该电池最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C，可以实现充电15分钟续航增加500公里以上。

还有包括欣旺达、力神电池等企业也陆续研发了4C快充倍率的磷酸铁锂电池，陆陆续续就会公开亮相。

可见在动力电池续航能力提升的同时，充电速度的提升也是迫切需求，并且电池企业、车企在超快充技术方面通力合作，加速快充技术的迭代。