两厢、后驱、400+马力 老实人比亚迪也要搞款“鬼火车”？

说起两厢小钢炮，可能都是很多人心中的信仰，比如大众高尔夫、飞度等等耳熟能详的名字，在油车时代，这些车往往能让消费者以更小的代价体会到更多的性能，即便是两厢并不符合中国人“以大为美”的传统观念，但这些车型依然缔造了一个又一个高销量神话。

新能源的到来打破了这种格局，性能成为了最“廉价”的属性，传统的两厢小钢炮逐渐退出了主流视野，取而代之的是海豚、海鸥、哪吒V、零跑T03等等小型电车，不过最近，长久以来都被认为是“实用派”的比亚迪，居然着手准备了一款两厢新轿车。

这台车我们先暂时把它称为“海豹X”，因为从工信部的信息来看，这次新车一共提供了三个尾标选装，分别是“海豹06GT”“海豹MINI”“海豹05EV”，再加上实车照片上的“海豹X”，这款车未来究竟会使用哪个名字可能要等到正式发布之后才能确定。

实际上，这款车早在上个月的北京车展就有展示，当时比亚迪海洋网携海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV一齐亮相北京车展，但海豹06与海狮07的热度太高，导致很多人忽略了夹在其中的概念车OCEAN-M，海豹X就是根据OCEAN-M的外观量产设计出来的。

作为一款更具运动感的hatchback车型，海豹X拥有非常独特的两厢后驱设计，如果不出意外的话，该新车将会成为国产新能源造车历史上首个“两厢后驱纯电钢炮”。

在外观上基本与OCEAN-M无异，前脸部分采用了海豹家族式设计，但是在灯组方面进行了重新编排，并且下方加入了一段折线处理，底部则是“倒L”的包围造型，运动属性比其他海豹同系列车型明显更强，而像隐藏式门把手、贯穿式尾灯、翼子运动板装饰件这些运动元素都没有缺席。

比较可惜的是，此前概念车OCEAN-M上的一些运动套件并没有在海豹X上延续，但实车量产上市之后，个人觉得比亚迪官方应该会给一些官方运动配件的加装包，毕竟这台车就是走的运动性能车的路线。

新车长/宽/高分别为4630/1880/1490毫米，轴距为2820毫米，从轴距上来看，这个车其实已经跨入到了中型轿车的大小，但因为是两厢造型的原因，其内部空间肯定是比不过普通家用中大型轿车，最多只能跟秦PLUS这种紧凑级车型齐平。

动力上该车分为了单电机与双电机版本，而单电机版本又分为高低配，均是后驱采用最大功率分别为160千瓦和165千瓦的不同电机，而双电机车型则配备了前110千瓦交流异步电机和后200千瓦永磁同步电机，这样的配置让该车最大马力能够超过421马力。

当然，像比亚迪的CTB、八合一电动力总成、热泵系统等技术肯定不会缺席，不过天神之眼这种高阶智驾应该是看不到了，毕竟这台车主打两厢运动，定价是不会太高的，大概率会控制在十五万之内。新车上市之后，虽然该车名义上是两厢，但实际尺寸已经等同于紧凑型轿车，其竞争对手主要是长安UNI-V、名爵MG6、思域等主打运动的车型。

除此之外，这台车可能会让我们看到比亚迪在底盘调校上的实力，实际上海豹系列的底盘口碑一直十分不错，但低迷的销量也证明了中国消费者某种意义上其实并不在乎驾驶质感，而更在乎“看得见”的配置，因此海豹X上市之后表现如何，确实是需要打一个问号。