网络货运全网职代会首次召开 卡友竟持有这种态度~

前段时间，由全国总工会指导的网络货运行业首个全网职代会在安徽合肥召开，包括来自全国各地的70名货车司机在内的共计121名职工代表参加了本次会议。会议对货车司机群体最为关注的运费收入、运输保障、运输安全、协商协调机制等权益保障问题作出明确回应。

以下是部分保障内容：

在运输保障方面，建立“线上+线下”的O2O互助体系，为货车司机提供全链条的道路互助救援服务；搭建法律援助服务平台，提供法律咨询、纠纷调节等服务；提供“运费保障”服务，解决货损问题，无免赔额，确保司机权益；落实工会组织的权益保障措施，提供技能培训、健康体检等普惠服务。

在运输安全方面，督促发货方避免司机疲劳驾驶，合理确定工作时间和货物送达时限；开展道路安全教育培训，提高司机的安全驾驶意识；推出“互助保”公益保障计划，提供人身意外伤害保险服务。

在协商协调机制方面，合同要求通过协商协调方式解决司机问题，保障司机的知情权、参与权等；明确协商协调的内容，包括制度规则的制定、订单运输时间、保险事项等。

在权益保护方面，保障女性货车司机的合法权益，享有与男性司机平等的权利；在工会的指导下，保障司机入会权利，推动网上入会工作；在制定、修改平台协议时，听取司机代表意见；完善沟通申诉通道，强化沟通机制，及时反馈司机意见。

如今随着“互联网+物流”的发展，货车司机已成为物流行业中规模巨大的从业群体。但现在运输行业运费下降、成本飞涨！货车司机的处境难上加难，急需得到相关部门的关注。2021年出台的《关于加强货车司机权益保障工作的意见》提出，要着力改善货车司机工作休息条件、优化市场营商环境、健全社会保障体系等。此前一些地方快递业通过签订集体合同，有力保障了相关群体劳动权益。

本次全国首份货车司机全网集体合同签订，为货车司机“量身定制”集体合同，对于改善货车司机经营环境、保障其合法权益，避免收入与付出失衡、健康与安全风险难以保障等问题均具有积极意义。从某种程度上讲，建立协商机制、签订集体合同，不仅能为新就业形态劳动者撑起权益保护伞，体现制度性关怀，还能为新业态规范健康发展积蓄力量，实现共赢——通过协商签订全网集体合同，其探索实践值得更多“互联网+”的劳动密集型行业借鉴。

从以往旧平台转化为另一新型平台，重新签订的合同显示，用户以个体经营身份通过该平台接受实际发货方运输订单，完成实际发货方运输订单任务的新就业形态劳动者，为货车司机们提供了更加明确和有力的合法权益保障。但在现实中，相关规定的落实落细还需要更明确的指导和督促。

这件事本来是好的方向，但好多卡友都不知情，而且对于开会的内容以及合同的具体协议官方都没有展示，久经沙场的卡友们遭受了太多蒙骗，因此也对这样的“好事”感到难以置信。他们在网上反映“谁代表我了”“可信度不高”“看着没有一个像司机的”“这70名货车司机代表究竟是从哪选出来的？”“掩耳盗铃”“造假第一”“确定是货运司机吗？”......

细想用户的质疑也不是全无道理。目前只能希望本次网络货运全网职代会不是虚张声势，能真真切切为卡车司机带来权益的保障！