相比01更加年轻的领克02，是否能继续为领克家族争光呢？

领克这个品牌想必大家都不会陌生了，毕竟它师出名门，有着吉利与沃尔沃的产品背书，不管是软实力还是硬实力，领克都能大杀四方。当然，这并非无稽之谈。自领克旗下首款SUV领克01上市以来，销量表现就十分抢眼。



据统计，今年1-7月，领克累计销量已达58552辆，上市至今累计销量达到64564辆。在如此竞争激烈的市场环境下，对于一个新兴品牌来说已经相当不容易。毫无疑问，领克品牌是成功的。

6月28日，领克旗下第二款SUV领克02正式上市，售价为12.28-19.28万元，新车同样是基于CMA基础模块构架，并具备该架构的三大特点：灵活、迅速、安全。我们可以看到，领克02的售价完全跨入了合资车的范畴，甚至起步价超越某些合资品牌。



比如本田XR-V、缤智、劲客、昂科拉等，当然还有近期刚刚上市的丰田C-HR和奕泽IZOA两兄弟，这些都是领克02的竞争对手，可想而知领克02面临的局面有多艰巨。那么如何突出重围，还得依靠其出色的产品力。



我们有幸在成都试驾了领克02，刚见到实车就被它那坚毅的外表所吸引，虽说外观延续了领克家族式设计语言，“北极之光”日间行车灯、标志性进气格栅、能量晶体式尾灯、多种颜色选择、丰富的撞色设计等，都让这个SUV辨识度极高，但其采用溜背式造型设计和低趴的车身，一种轿跑风格油然而生，让领克02比01更加年轻运动化。

除此之外，坐进车内，内饰采用了环抱式能量座舱设计，D型方向盘采用Nappa真皮包裹，手感细腻，10.25英寸的中控显示屏偏向主驾驶一侧，方便驾驶员操作。另外，赛车级运动座椅、真皮电子换挡杆、能量波空调出风口、流光氛围灯、七彩Rainbow小夜灯等配置，不仅彰显了豪华质感，同时强化了运动氛围。



我们这次的试驾可谓是不虚此行，为啥呢，因为我们把领克02的1.5TD和2.0TD的都试驾了一番。动力方面让我很意外的是，首先驾驶搭载着1.5TD动力的那领克02时，它发动机抖动程度完全没有引起我当时的注意，而且动力给的非常直接，差点让我误以为开的是2.0TD的领克02.



在急加速与制动环节，一脚油门到底，当转速达到1500转以后，推背感随之而来，不过并不是太强烈，毕竟还是一台SUV。反而是制动让我非常满意，在博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统作用下，刹车力度被精准分配至四轮，配合马牌和固特异轮胎极好的抓地能力，使车辆平稳制动并大幅缩短制动距离。



紧接着我们试驾了领克02 2.0TD车型，在通过驼峰桥环节、单轮脱困环节时，车辆201mm的最小离地间隙以及四驱系统发挥了其强大的通过性优势，整个过程我几乎没有给油，全程只需控制好方向，仅用怠速便能轻松通过。



场地试驾的最后一个环节是一条1公里多的赛道，别看他只有1公里多点，直线、S弯，回头弯一应俱全，能够充分考验车辆加速及悬架的表现。由于采用前麦弗逊独立悬架与多连杆横向稳定杆后独立悬架，并且整个底盘调校是由保时捷工程公司完成，所以领克02在高速过弯时给人十足的信心，弯道的支撑性稳定，车身不会出现过多的倾斜。

结束了一天的试驾体验之后，开车驶过成都繁华的街头，在都市的夜晚中，五彩的灯光以及熙熙攘攘的人群让这座城市充满活力，这也是领克设计的源泉之一，希望领克这个后起之秀，能够凭借自己对都市生活的独到的理解，再创属于现代都市的汽车。