动储双线并行，瑞浦兰钧或化解行业亏损难题

如果用一个词来形容过去几年竞争激烈的新能源市场，那么“以价换量”就不再合适了。

新能源汽车市场的扩张趋势是由于渗透率的不断提高以及大量“育儿、抗衰老”车型的推出。另一方面，在价格战的影响下，整个供应链对车企的价格战愈演愈烈，以价换量造成的持续损失也给整个供应链的制造商带来了沉重的负担。

低价策略可以作为新制造商探索的分阶段解决方案。如何在不断增加数量的同时减少损失甚至扭亏为盈，最终取决于产品本身。

对于供应链来说，拥有先发优势被认为是在主机厂之前就已经建立起来，甚至在行业内也已经建立起来了，而成立仅6年的瑞普蓝郡显然是一家相对年轻的企业。对于行业面临的亏损困境，瑞普蓝郡似乎已经走上了正确的道路。

营收是最能反映企业销售规模的数据：财报显示，瑞普蓝骏2020年营收为9.07亿元，而2023年财报显示，今年瑞普蓝郡营收为137.49亿元。这样看，瑞普蓝郡的营收在2023年飙升至2020年的15倍左右。

作为衡量一家公司技术创新能力的指标，瑞普蓝骏的专利数量充分展示了公司的创新活力。财报显示，截至2023年底，瑞普蓝骏共获得1780项专利授权，其中发明专利108项，外观设计专利1624项。

好的产品用销量说话，营收暴增的背后是瑞普蓝骏近年来推出的文鼎电池的加持。

文鼎电池基于瑞普蓝骏开发的创新文鼎技术，可广泛应用于磷酸铁锂和三元锂电池产品，同时兼容动力电池和储能电池产品。该技术是一项集锂离子电池结构、电池耳、顶盖焊接技术、内部电化学特性和稳定固液界面创新于一体的新技术。它不仅有可能进一步增加电极表面密度和提高电池能量密度，有效提高电池的“良品率”，而且由于耳朵长度的缩短而降低内阻，实现更快的充电速度。

自成立以来一直紧跟“动储一体”战略的瑞普蓝骏，也用文鼎科技为其动储产品赋能，进行了一系列创新升级。

在储能电池方面，瑞普蓝骏文鼎储能系列先后推出了320Ah、340Ah、345Ah等实际容量超过350Ah的产品。

动力电池方面，除了覆盖平价车型的电池产品和最近发布的175Ah新产品外，北京车展上还推出了来自WENDING PHEV家族和WENDING快充家族的共五款新产品，共同支持瑞普蓝骏动力电池产品线。目前，无论是PHEV家族产品300公里的纯电动续航里程，还是快充家族产品10分钟500公里的充电效率，都达到了行业领先水平。

因此，瑞普蓝骏在短短6年内就获得了大量客户。动力方面，其主要客户包括上汽、东风、日产、smart、沃尔沃、五菱、合众汽车、合创汽车、威锐电气等；储能方面的主要客户包括阳光储能、中车株所、古力瓦特、古德伟等。海外客户包括博赢、储能库、维纳能源等。面对越来越多的订单，瑞普蓝骏在充分利用现有产能的同时，正在逐步扩大产能。根据计划，到2024年底和2025年底，公司的产能将达到94GWh，并超过150GWh，这也反映了瑞普蓝骏对未来订单规模的乐观展望。

对于目前处于亏损阶段的电池供应商来说，遵循“电储结合”的策略可以更好地实现市场扩张，同时依靠技术创新升级现有产品痛点的性能，提高品牌的产品竞争力。这也是厂商在价格战之后实现盈利的根本途径。