虽然这车很小众，但还是有许多人想骑它环游世界！

前两天对于行业来说，最火热的事情莫过于北京摩展，虽然近两年行业动荡内卷，许多摩友抱着观望的心态犹豫是否要入手新车。但是对于机车的热爱并没有改变，即便本届北京摩展参展品牌并不算多，展厅门前依然早早排起长队。同时，北京还发生了一件引起全世界关注的大事，就是俄罗斯总统普京访华抵达北京，这让我想起了一个最具俄罗斯战斗民族风格的摩托车品牌：乌拉尔。

乌拉尔诞生于1941年，一个为二战而生的战争机器。直到1950年底，乌拉尔摩托车才由之前的只生产军用摩托车转变为生产军用和民用两个版本的摩托车。时至今日，乌拉尔依旧是挎子领域的传奇品牌，是世界上唯一一个从二战连续生产至今的挎子摩托车品牌。

只要提起乌拉尔，大家首先都会联想到战斗民族的彪悍。乌拉尔狂野的外观，坚硬耐造的车身和车架，可以带你驰骋荒野沙漠，从容应对各种复杂的路况和恶劣的环境。

对于许多普通摩友来说，挎子车型过于小众，没有骑过，也不了解，没有体验过挎子与“两轮”不同的感受。甚至有些摩友多少听到过一些身边的老炮谈论过挎子：不好骑，走直线费劲、跑偏、手把憋劲等等等等，那些停留在老挎子车型的体验感受，说实话有些车型不挂边车时都不太好骑，更何况挂着边车。即便如此，本届北京摩展现场，依然能看到许多品牌展厅都有带来自家的挎子车型。

随着近两年国内旅游业蓬勃发展，摩旅文化也再度兴盛，加上摩友群体年轻化，骑着摩托车去旅行已经成为了一种常态。种种原因吧，相对于两轮，挎子拥有更加舒适的骑乘感和充裕的载物空间，无论是接送孩子还是长途旅行，都可以满足摩友们更多的使用要求。

所以挎子车型也逐渐引起了更多主机厂的重视，在不知不觉中挎子时常出现在大家身边，甚至便宜的万元挎子也是可挑可选。相较乌拉尔一二十万元的起步价格，一些摩友只能望而却步。那么，乌拉尔为什么卖那么贵呢？

作为进口车型，影响售价的主要因素首先是两国贸易关系，这一点如果你去了解一下国产摩托车在俄罗斯的售价，或许可以找到一些答案。另外就是美欧对俄的一些经济制裁原因，使俄罗斯许多产业的生产制造成本增加。据了解，引进到国内的乌拉尔摩托车成本也在不断增加，乌拉尔中国也是顶着压力保持售价没有上涨。

现如今，国内摩托车市场无论是进口、合资还是国产车型售价都有所下降，作为挎子车型代表品牌的乌拉尔却要涨价。那么，乌拉尔到底值不值得去买？我想这个问题答案也很简单，几十万的进口车型比比皆是，能和乌拉尔掰掰手腕的挎子却是屈指可数。

最重要的还要看选择挎子车型的需求是什么，如果是接送孩子，或许乌拉尔只能让老师和同学们投入不一样眼神，毕竟现在BBA汽车的入门价格也不过如此。但是，如果是需要一台可以带你上山下水、驰骋荒漠雪道的挎子。那么，乌拉尔可能就会发挥出它真正的价值和作用。毕竟每一台乌拉尔都是由战斗民族的匠人精心打造，为的就是应对这些条件需求而生的。

本届北京摩展乌拉尔的展台上展出了Gear-Up（装甲兵）、丛林迷彩装甲兵、大使版装甲兵、蓝白色装甲兵和森林雾运动版装甲兵等车型。Gear-Up（装甲兵）是非常具有代表性的车型，也是乌拉尔产品家族中具有极强野外生存能力的车型，继承了早年乌拉尔军用车型的许多精髓。

Gear-Up（装甲兵）这款车带有单驱和双驱两种模式，可以根据路况条件进行切换，而且是通过操纵手柄就可以便捷切换，像越野车两驱和四驱切换一样方便。配有749cc水平对置双缸发动机，最大功率30Kw。四个前进档加一个倒档，最高时速约每小时105公里。主、副油箱近30升容量来保障续航里程。鲍鱼卡钳、液压悬挂加上离地间隙较高的金属车身，超大的储物空间，妥妥的符合战斗民族的“硬汉气质”！

就是这样一台“硬汉气质”的挎子，却在国内的销量并不太好，其中价格原因占一部分，可能更多的还是因为挎子车型比较小众。相信如果可以让更多摩友了解挎子，感受挎子不一样的骑行乐趣，甚至关注、想要入手挎子。那么，相信乌拉尔应该会成为许多摩友绕不开的挎子品牌。一个可以带你环游世界的挎子品牌。