探索全球视角下的汽车动力多元化发展

如果说汽车动力技术路线多元化趋势已成为业内共识，在全球视角下探讨汽车动力的多元化发展，则已经成为车企们关注和努力的新方向。5月15日-17日，第四届车用动力系统国际高峰论坛在宁波举行。在“双碳驱动，多元共赢”的主题下，来自国内外的行业专家、车企嘉宾、知名学者、供应商伙伴等各方代表，共同探讨了“双碳”目标指引下的汽车动力全球市场发展前景。

多元化动力在市场中“开花结果”

此次论坛旨在凝聚产业共识，明晰产业方向，探索车用动力系统技术路线多元化发展的有效路径。两天的会议包括1个主会场、1场圆桌论坛、3个专业分会场，以及30多场主题报告。在论坛上，来自政、产、学、研的专业人士以及海外专家，围绕车用动力系统领域的技术创新、政策趋势、市场拓展、产业生态等热点话题，进行了交流和分享。

从2023年中国汽车市场的表现可以看出，这轮由双碳驱动下的多元化车用动力变革，已经在市场中取得了初步成果。这不仅体现在以插混、增程、纯电为代表的汽车产品销量大增，更重要的事，在混动领域很多车企已经展现出极强的创新能力，走出了一条自己的道路。

吉利汽车集团高级副总裁、极光湾CEO、乘用车动力总成专业委员会(SCP)理事长、汽车先进动力系统分会(APS)主任委员王瑞平，代表行业做了《创建共识，共塑未来》的主旨报告，详细分析了国内外汽车动力市场的发展情况。

报告显示，2023年国内市场新能源增速为39%，其中插电混动增速达到86.6%，混动技术成为动力转型的主力。今年年初以来，实际上纯电动增速减缓。前四个月，其市场渗透率仅为22.6%，低于去年平均渗透率的23.4%。而插混则是从去年全年11%快速增长到16%。

报告指出，国内汽车动力市场前景已经逐渐清晰，未来将形成混动、插电、电动三分天下的多元动力局势，混合动力技术将保持高增长态势，市场占有率将逐年提升。“市场的发展也印证了‘富春江共识’的前瞻性。”王瑞平说。

王瑞平还提到，动力多元化是当前很多企业奉行的策略。多元化能激发创新、是实现双碳目标必经之路。同时，实现双碳目标应遵循科学、市场规律和国情，让产业在可持续发展赛道上更容易抓住全球性先机。

汽车动力多元化的发展，带来的不仅是市场销量、份额的增长，也对整个产业链的技术创新、工艺创新、材料创新和智能化发展带来深远影响。17号上午的混合动力及电驱动、碳中性燃料及高效发动机、动力电池级燃料电池三场分论坛内容也是精彩纷呈。来自中外的30余位细分领域的专家学者、技术大咖分享了各自的创新经验。

在碳中性燃料及高效发动机分论坛上，吉利动力院前瞻技术开发总工程师袁爽，埃科泰克副总经理张志福，赛力斯动力研究院院长汪志刚，长安动力总成总体设计总工程师邵显龙，分别分享了吉利醇氢高热效率动力产品的开发、奇瑞鲲鹏超能混动C-DM的开发、赛力斯以需求为导向的增程专用发动机开发、长安氢发动机开发的实践经验。“没有最好的技术，只有最合适的技术。”张志福在发言中表示，好的技术应该更好地服务于产品的市场定位。

来自中外院校的专家学者，则分享了当前的热点、前瞻技和碳中性燃料方面的研究。清华大学教授帅石金作了《车用氢发动机发展机遇及产业化关键技术》报告。清华大学教授王志，则介绍了车用氨氢融合发动机技术的研究成果。来自美、日的学者，介绍了美国、日本等地低碳燃料的展望。

中国汽车动力角逐全球市场

汽车动力的多元化发展，也成为了中国汽车出口的重要助推器。2023年，我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%、连续9年位居世界第一位。新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.2%，成为我国出口的“新三样”之一。国家信息中心正高级经济师徐长明认为，近几年中国汽车出口销量连续三年高速增长，呈现出企业多元化、市场多元化、产品多元化的特点。尤其是新能源汽车的崛起，进一步增强了中国汽车在新赛道上的全球竞争力。

以吉利汽车、奇瑞、比亚迪、长城汽车为代表的汽车企业，则已经开始了全球动力布局。吉利汽车集团 CEO淦家阅在此次论坛上透露，目前宝腾汽车已经在宁波前湾新区成立了首个海外技术中心，其研发体系将进一步与吉利技术体系的深度融合， 此外也在与欧洲的一些企业合作。“吉利将坚持车用动力系统的多元化战略发展方向，做到能源形式的不设限，与全球伙伴深度共创，共同推动汽车产业的全球化发展。”淦家阅表示。

在5月16号下午的“车用动力系统技术路线多元化的全球发展前景”圆桌论坛上，大家聚焦“双碳”技术路线、固态电池、汽车出海及电动化战略等问题各抒己见。在海外市场的开拓上，大家普遍认为国际市场的差异化特点，将为多元化动力发展带来更多机遇。中国汽车工业协会副秘书长何毅呼吁，车企在海外市场要着力打造品牌力，追求销量的同时更要提升品质。

王瑞平也表示，中国汽车出海，必须有过硬的技术、可靠的质量、有竞争力的成本和优质的全球化服务体系保驾护航，才能切实提升自身的竞争力。

此外，斯图加特大学教授、斯图加特车辆工程与动力系统研究所所长André Casal Kulzer和Convergent Science工学博士、牛津大学客座教授Kelly Senecal分别作了《可持续动力系统：欧洲视角》和《美国轻型车对多样性的需求》主题报告，分享了他们所在国家对动力多元化发展的政策法规及当前市场需求。