小鹏再亏14亿，“环比腰斩”换来什么？

中工汽车网消息，5月21日，小鹏汽车官方公布了其截至2024年3月31日止第一季度财务数据。这一季度，得益于与大众合作带来的技术服务收益，小鹏汽车的亏损面收窄。受此影响，小鹏汽车美股开盘大涨，涨幅一度超过20%。

业绩方面：

第一季度，小鹏汽车实现营收65.5亿元，同比增长62.3%，但较2023年第四季度的130.5亿元下降49.8%。其中，汽车销售收入为55.4亿元，同比增长57.8%；实现净利润为亏损13.68亿元，同比收窄41.5%。

同时，小鹏汽车的毛利率为12.9%。其中，汽车毛利率明显提升，达到5.5%。事实上，小鹏汽车在去年前三季度一直处于负毛利率状态运行。到了第四季度，小鹏汽车的汽车毛利率才回正为4.1%。

值得注意的是，小鹏汽车之所以能够减亏，得益于其非汽车销售业务。数据显示，小鹏第一季度服务及其他收入达到10亿元。这一数字较2023年同期的5.2亿元大幅上升93.1%，并较2023年第四季度的8.2亿元上升22.1%。

销量方面：

第一季度，小鹏汽车累计销量为21821辆，同比增长 19.7%。虽然销量有所增长，但月均销量仅只7000辆左右。

4月，小鹏汽车共计交付车辆9393辆，较去年同期增长33%，环比增长4%。其中，小鹏X9交付量达到1959辆，自上市以来四个月内累计交付量已逼近1万辆，成为小鹏汽车产品线中的新增长点。

早些时候，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾表示，2024年的目标是业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一，预计2024年销目标将超28万辆。

前四个月，小鹏汽车累计交付31214辆，较2023年同期增长23%，仅完成目标的15.6%。若按照当下的销量推算，今年的目标完成率也只有50%左右。

展望今年二季度，小鹏汽车预期总交付量将介于29000辆至32000辆，同比增长25.0%至37.9%；总营收将介于人民币75亿元至人民币83亿元，同比增长48.1%至63.9%。

何小鹏深知，“自降、走量”才是第一关键词。

今年6月，小鹏汽车将发布第二品牌MONA，首款车型将会在今年第三季度开始上市和交付。该品牌的首款车型定位为紧凑型纯电动轿车，价格在15万元级别。

今年第四季度，小鹏汽车还将交付一款全新B级纯电轿车，作为达成25%技术降本目标的首发车型。

2024年，在“蔚小理”等造车新势力的战争一触即发的背景下。谁能在这场淘汰赛中活下来？谁又能拿下第一？还是一个未知数。