都说R33是最“拉胯”的战神？但Nismo GT-R LM却依然备受追捧！

此前咱们介绍了一款基于丰田MR2改造的Sard MC8-R，因为这款车不仅是获得FIA认证的赛车，迄今为止唯一还能拥有合法路权的Sard MC8-R。

相比独特的Sard MC8-R，基于日产BNR33 Skyline GT-R打造的Nismo GT-R LM 则拥有更多粉丝追捧，就例如车主Suza-san对Nismo GT-R LM的完美复刻案例。没错，就是《头文字D》神之手口中那款“辣鸡”R33。

在介绍这辆复刻作品之前，不得不说一下Nismo GT-R LM身世。Nismo GT-R LM 赛车与 Sard MC8-R履历非常相似，是日产试图称霸世界赛场的试验品。

但与 Sard MC8-R 不同的是，BNR32 Skyline GT-R已经让日产尝到了甜头。在统治了JP A 组房车赛之后，就已经汽车媒体称为了“哥斯拉”。数十场不败的战绩也被车迷誉为了“东瀛战神”。

在此之后，日产则想让更新更强的R33 Nismo GT-R LM 踏入勒芒赛场并与迈凯伦 F1 和保时捷 GT1 等欧洲豪强一较高下。

日产在1995 年踏进勒芒赛场，目的是在 1996 年全面进攻之前试水。他们拿出了两辆GT-R LM赛车参赛，其中22号赛车配备 N 组规格的引擎+Getrag变速箱，23号赛车则是使用Xtrac和Nismo 联合开发的实验性变速箱。结果22号赛车获得了第 10 名，并在比赛中超越法拉利F40，取得了阶段性的“胜利”。

1996年，尽管两款R33 Nismo GT-R LM赛车都使用稳定的动力组合，但只有23号赛车完成了比赛，并在全场25辆赛车的总成绩中排名第 15 位。而保时捷的新款911 GT1赛车取得了最后的胜利。

虽然成绩看起来并没有丰田Sard MC8-R那么糟糕，但这并不是达到日产Nismo厂队的预期。讲真，让这么一款基于高性能轿车打造的赛车，与欧洲的这些超级跑车同场较量，并想取得靠前的成绩，显然有点野心勃勃。

尽管如此，Nismo GT-R LM 仍然是有史以来外观最酷的 GT-R，这就是为什么 Suza-san 以常规 BCNR33 Nissan Skyline GT-R 为基础向Nismo GT-R LM 致敬。

这相比大部分在基于R33 GT-R复刻400R外观的案例更为特别，但依然个“小胖子”。但Suza-san这辆GT-R LM 复制车身套件，是用其中一辆原型车模制而成的。而且他并没有在外观涂上赛车的涂装，以彰显爱车更为独特的一面。

除了车体之外，轮毂也是灵魂所在。而且只有一种选择——两片式的Nismo LM GT款锻造轮毂，由RAYS代工制造。搭配了来自台湾省的南港NS-2R运动轮胎，规格为285/45ZR18。

车内那11000红区转速以及320km/h时速表底，看起来会让人不寒而栗，

引擎舱内，躺着的依然是咱们熟悉的RB26DETT 2.6L直列六缸双涡轮增压引擎，和日产的 Zama Heritage 收藏馆的车型一样，同样具备305PS的动力输出。但机舱内没有任何多余的装饰，就像一辆长期征战赛场的老旧赛车。

此外，车主还对这辆GT-R LM进行了一些简单的升级，其中包括了两个Trust Airinx “冬菇头”进气，还有Trust 的等长头段排气，以及一个来自 Be Free 的不锈钢尾段排气。

如果你有一款非常喜欢的赛车，是否也会考虑将其复刻呢？