宗申赛科龙现身马来西亚车展，RT3E国外售价超2万

2024年5月21日至26日，第八届马来西亚汽摩展在马来西亚首都吉隆坡举行。宗申携旗下赛科龙、森蓝等品牌在这次展会上亮相了15款车型，并宣布了赛科龙品牌正式进入马来西亚市场。

展会上发布了我们国内摩友已经熟悉的赛科龙RX600、宗申野米和赛科龙复古踏板RT3E的马来西亚售价，分别为29888 RM、13888 RM 和5988 RM(马币 林吉特)，折合人民币4.59万元、2.13万元和9千余元。这其中RX600在国内可是以不到三万元的高性价比获得了很多摩友的认可，在国外的售价能卖到四万多说明国内的摩托车市场竞争环境经过几年洗牌已经进入了一片红海，在国内能卷赢同行，走出国门也一定会有竞争优势。

不过，售价折合人民币2.13万元的RT3E引起了小编的注意，这款250级复古踏板目前并未在国内市场正式上市。赛科龙你是不是打算拿老外当咱的免费试车员来着？

据悉，宗申在马来西亚市场目前是采用CKD部件出口当地组装的方式进行生产，所以单车售价较国内成本会高一些。参考国内同为250级复古踏板的维多利亚SIXTIES 250SI的17680元售价，小编预测作为大厂产品的赛科龙RT3E的国内售价应该在2万元以内。

如果赛科龙RT3E真的用这个价位上市，目前150cc级水冷踏板车的准车主们仅需增加几千元预算就能得到一款在动力、配置甚至是外观上形成全面优势的中量级250cc复古踏板，还是挺有诱惑力的。

从去年年底的RX600上市开始，赛科龙的定价策略就像是打开了任督二脉一样从某家竞品那里把价格屠夫的大旗给抢了过来。

其实赛科龙这款RT3E复古踏板我们在北京摩展前的宗申新品云展直播上许多摩友都已经有所了解，它在国内正式上市的日子应该也非常近了。

RT3E的车身主体部分使用龙骨车架结构但进行了全面的轻量化设计，作为250级踏板车整备质量仅162kg。较短的1410mm轴距在体量上仅稍大于传统150级踏板车，操控体验兼具稳定和灵活性，完美应对城市中车流里的穿梭骑行。

它的动力系统采用了之前RT2和RT3上的那款中外合作成熟动力平台XQ250发动机的最新升级版本，最大扭矩提升至24.5N·m，最大功率提升至18kW，在目前250级别的踏板车发动机中处于头部水准。并且针对传动部分进行再次优化，从而获得更丝滑的驾驶感受和更经济的油耗。

在外观方面，RT3E的整体造型饱满流畅，车头和车身曲线采用了来自天鹅颈姿态的优雅设计语言，并用更多的高等级镀铬件来彰显细节部分的精致感。最外层的漆水部分使用汽车级喷涂工艺，测量光泽度大于100度，确保车身色泽年年如新。

配置方面，RT3E搭载前后碟刹以及双通道ABS+TCS，以及无钥匙启动+机械双模式钥匙，并能选装智能手表、胎压监测等科技配置，作为经典元素拉满的踏板做到了复古而不真古。

随着去年今年150级复古踏板的大量上市，这个领域的竞争已经杀成一片狼藉。反而250级中大型踏板产品其实并不算多，再细分到复古品类里就更是稀有并且大多是浙江系的小厂车型。这些车款也许能够给你简单的报一报配置，但真正落实到质量稳定性、制造工艺和驾驶体验，还是很难拿出来跟赛科龙RT3E同台竞技的，赛科龙这次的产品定位确实精准。

如果你在找一款颜值在线，配置丰富并对质量稳定性有更高要求的250级复古踏板，那RT3E确实值得期待。