星际元ET增程式，是真的省油吧？

谈到增程器，大家都谈虎色变，认为增程器的工作方式是脱裤子放屁，但随着近年来理想L家族的大卖，大家对于增程器的看法似乎有了些改变，对于不少拥有续航焦虑的用户来说，增程器似乎是一个比较好的解决方式。

对于增程器的争议，无外乎两点，就是技术老旧与油耗。技术老旧不一定是坏事，这代表着更高的稳定性以及更低的维修成本。至于油耗方面，就要看增程器的工作效率。新能源理工男奇瑞，交出了满意的答卷，星际元ET的成绩算是不错的。

理工男奇瑞借诸多新能源前辈的前车之鉴完成了后事之师，奇瑞星际元ET增程版的增程器选用的是热效率高达44.5%的1.5T全铝发动机，最大功率有156马力，配合后置电机进行动力输出，系统总综合输出功率高达265马力，最大扭矩324牛·米，在馈电状态状态的工作下平均油耗为5.2L/100km（WLTC工况），CLTC工况下满油满电时可以跑1518公里，奇瑞星际元ET在上市之前，这款车满油满电续航测试成绩达到了2142千米的。

理工男奇瑞的一大特点就是“直男”思维喜欢玩真实，不喜欢虚标诱导车友，即使是测试成绩超过了2000公里的续航，一般人是跑不出来，但跑个1500公里，应该还是轻轻松松的。

对比同级别的插混车型，魏牌蓝山比奇瑞星际元ET大了一整圈，整车的重量有2.39吨，WLTC馈电油耗显示是6.2升，领克09的整备重量是2.47吨，WLTC馈电油耗高达7.5升。反之再对比增程式的理想L6的6.9升、理想L7的7.4升、理想L8的7.5升、问界M7的6.85升等等车型，奇瑞星纪元ET的油耗也是较于它们低了一大截。

奇瑞星际元ET之所以那么省油，是因为它搭载的是新能源行业目前量产最高具有44.5%热效率的增程专用发动机，该机的额定功率是115千瓦每小时，实现1升油发电3.65千瓦每小时，对比其他增程技术来说，可以说是质的飞跃。

就目前新能源汽车的发展而言，很多人还是对于众多插混车型抱有着一些不切实际的幻想，反之对于增程式汽车有着或多或少的莫名其妙歧视感。我不太理解这是为什么，或许这一观念是源自于很多半吊子的车评人吧，他们嘴上喊着口号“增程式能干的插混也能干，而增程式不能干的也都能干”，但他们却不会跟你说插混能够做到这些程度，客户所需花的金钱多的不是一点半点。

在电驱、新能源横行的时代当中，增程式这种完全电驱值得充分信任电机的产品，是符合电气化发展规律的，这是顺应时代潮流的产品，是能够在车市中长远发展留存的产品。而奇瑞星际元ET目前是笔者认为在增程式中玩的比较6的。