家用车有必要用到大马力性能吗？

我这两天驾车往湖南方向的粤北山区——清远市连州市跑，北向跑高速，一路的许广高速、汕湛高速、二广高速粤北山区路段都是在崇山峻岭中上坡下坡穿梭——真乃「逢山开路遇水架桥」。我就发现了，家用车大马力除了在红绿灯起步、直线超车等场景用得到外，在长距离大坡度的坡道上，也「不可或缺」。

我脚下的这款车搭载排量为1.6L自然吸气发动机以及4AT爱信自动变速箱，引擎最大功率在80Kw（108Ps马力），最大扭矩在135N·m，车重1280Kg，加上我与另外一名乘客的体重及行李，车辆负载在1500Kg上下。

这款车要想达到最大功率，发动机转速得在6000Rpm；要想达到最大扭矩，引擎转速在4500Rpm。实际上，我在非怠速的行车过程中，从未曾试过将引擎转速拉高至4000rmp以上，即使开启了O/D OFF超车档。

由于是晚上出发，我无法判断高速爬坡路段有多陡峭，但在一路向北的高速路上，可以感受到的是，途中遇到了一个超长距离的三车道斜坡，车道上有指示牌清晰地引导最右侧为爬坡车道，可见通一色的长挂牵引车都在最右侧的爬坡车道上慢吞吞地徐徐前进，自车经过它们旁边时可以听到那些重卡5.0L以上排量V6柴油发动机发出震耳欲聋的响声及震动，似乎要天崩地裂；而我自身的车，到了这个斜坡，我明明还是保持原来120Km/h的油门踩踏深度，而车辆速度却从峰值120Km/h降低至了80Km/h，而转速始终维持在3500rmp+，我开始慌了，觉得车辆太慢了，试图进一步地深踩油门，结果车速还是上不去，发动机转速也在4000rmp以下，但发动机却发出了区别于以往的声音，我还以为引擎要出故障毛病了哦；我进一步地踩油门踩到底，感觉快要往油箱里去踩了，结果引擎转速还是始终没有突破4000rmp，速度也没有上到90+Km/h，就这样一路窘迫都越过了这个山丘爬坡道。

我想，如果车辆的动力马力来到了200Ps，带涡轮增压，也许我这次自驾之旅会更自信、从容及淡定。

马力这玩儿有时候真像那句老话所说的，「我可以不用，但不能没有」！这就不难理解，为啥在传统的燃油车时代，马力性能一直是区分家用买菜车还是赛道性能车的标志性参数。

豪车，或好车，别的不说，肉眼可见的账面参数首先得漂亮。