谁说川崎没有踏板车? 不仅有而且排量还会更大, 将要重新布局了

我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

日系四大车厂的性格非常古怪，雅马哈是“不务正业”啥都想干，并且都干得不错。而铃木则属于“偏执狂”自己认准的道理不会轻易改变。

本田则要圆滑得多，为人处世非常精明，车型布局极其齐全。至于川崎嘛从旗下车型来看，骨子里有一种倔强的性格，不玩则已，玩必须要突出自己的特点。

基于此，川崎是以上四个日系摩托车品牌中车型并不少，但车系相对有限的工厂。例如，踏板摩托车就是它的短板，在内地市场你根本就看不到川崎的踏板车。

但请注意，川崎不是没有踏板车，它只是没有扩大范围进行销售而已。它和光阳联合打造的J系列就很有代表性，并且据说为了抢占高端市场，正在研发一款1000cc的涡轮增压战斗型踏板车，这难道是H2附体，直接想一锤定音吗？

川崎联合打造的J系列踏板车目前主攻欧洲市场，主要以125和300cc为主，它们的整体造型会非常运动。

拥有着明显的战斗元素和姿态，性能也非常激进，125版本的最大马力可以达到13匹，整个车身结构和250 踏板车差不多。

这一系列车型从整体轮廓来看会有那么一点“光里光气”但因为有川崎参与研发所以除了标志性的漆面涂装以外，前面板造型和车身线条要比光阳的系列车型更加运动。

例如整个灯组的造型就会比较前卫，很有川崎家族车型的特点。当然因为这是多年前研发的车型，所以用现在的眼光来看可能还是有点保守。

动力方面，300版本所搭载的是单缸水冷四气门电喷发动机，实际排量299 cc，最大马力28匹，最大扭矩28.4N·m和雅马哈XMAX300不相上下。

至于配置组合也是比较丰富的，组合式指针仪表、无钥匙启动、LED灯源、前后碟刹、双通道ABS等都有应用。

只不过相较于卷王或者最新款车型还是会逊色一些。但只要川崎进行优化升级，也是能够分分钟提升竞争力的，毕竟它旗下的车型向来就是以性价比而著称的。

而有消息表明，基于全球范围内踏板摩托车的需求量正在逐年增加，所以川崎将会扩充这一车系，在优化现有版本的同时还会推出250和400级别的踏板车，它们在风格上还是会以运动巡航元素为主，来和友商抢夺市场。

如果这个消息属实，那么本田和雅马哈在踏板车板块又将会多一个强劲对手，光阳极有可能也会顺带着沾沾光，毕竟会有新鲜血液流入。

众所周知川崎和光阳的关系亦师亦友，属于抱团取暖。川崎需要光阳在踏板车上的经验，而光阳又很希望在跨骑车领域得到川崎的指点，所以一旦川崎的市场布局进行调整，那么外观拉风性能激进的功能性踏板车就会很容易和我们见面。

综上所述，随着跨骑车市场逐渐被踏板车蚕食，川崎肯定会有所反应，至于是引入现有踏板车还是推出新款就不好说了，但如果想全方位抢夺市场，我个人感觉双管齐下会更有效果，毕竟进入新的赛道后“多生孩子”，要比单一车型更有影响力。所以敬请期待吧！