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北京时间5月26日晚，F1摩纳哥大奖赛周日正赛在摩纳哥赛道落下帷幕。勒克莱尔在家乡实现Pole-to-Win。这是他F1生涯首次在主场夺冠，他也成为第一个赢得F1摩纳哥大奖赛的摩纳哥车手！皮亚斯特里亚军，塞恩斯季军。诺里斯第4，拉塞尔第5，维斯塔潘第6，汉密尔顿第7，角田、阿尔本和加斯利也拿到了分数，周冠宇P16。奥康、霍肯博格、佩雷兹和马格努森第一圈事故退赛。
在前一天的排位赛中，勒克莱尔凭借出色的发挥在主场再次争得杆位，皮亚斯特里落后0.1秒，排名第二，塞恩斯第三。维斯塔潘出现失误，只排名第六。两台哈斯赛车由于技术违规（尾翼两侧主板和翼片间距超过85毫米），排位赛成绩被取消，从队尾发车。轮胎方面，前十名车手中除拉塞尔、维斯塔潘和汉密尔顿使用硬胎外，其他车手就均选择中性胎起步。
五盏红灯熄灭，比赛开始！勒克莱尔起步不错，在1号弯取得领跑。然而塞恩斯与皮亚斯特里几乎并排入弯，两车出1号弯时发生了接触，不过没能成功硬是被后者重新夺回第二的位置！随后塞恩斯更是在4号弯锁死，冲出赛道！
当车迷们还在担心塞恩斯是否会退赛时，后方车阵发生了严重事故。马格努森顶到佩雷兹赛车右后侧，随后两车均失控，还撞到了路过的霍肯伯格。三人一同退出了比赛，赛会立刻出动红旗。
事故原因是佩雷兹和两辆发生严重事故，红旗！车手都安全，马格努森挤位置，空间不够，前轮撞上佩雷兹后轮，导致佩雷兹赛车失控，从而连带旁边的霍肯伯格，从而导致三车退赛。我们可以看到，佩雷兹赛车碎了一地，只剩座舱部分完整。在这一事故中，周冠宇无疑是幸运的，它在事故发生地之前降下了车速。
本以为事情到此为止，可事实上两台Alpine赛车也没闲着。第一圈中奥康强挤内线尝试超越队友，导致两台Alpine发生碰撞，奥康赛车受损。加斯利表示完全不理解......
事实证明，F1摩纳哥大奖赛从来从来不缺乏故事。赛后也有赛车相关人士探讨，如今的F1赛车的尺寸过大，对于像摩纳哥、新加坡这类的街道赛其实并不友好，留给车手超车的空间极其小，同时也增加了比赛时的危险程度，对此您怎么看？
比赛在事故发生的45分钟左右重启，此时的发车顺序为：勒克莱尔、皮亚斯特里、塞恩斯、诺里斯、拉塞尔、维斯塔潘、汉密尔顿、角田裕毅、阿尔本、加斯利、奥康、斯托尔、里卡多、阿隆索、萨金特、博塔斯、周冠宇。
重新发车后，勒克莱尔再次守住第一的位置！第7圈时，塞恩斯已经领先诺里斯1.5秒，前三的差距还在1s内。塞恩斯和皮亚斯特里的事故无处罚，奥康被罚10秒。由于本场比赛奥康已经退赛，处罚将在下场比赛中转化为罚退5位发车。
之后的比赛一度比较平静，拉塞尔与诺里斯之间的差距被拉开至13秒，角田裕毅和汉密尔顿之间的差距也来到10秒，阿隆索也在逐步拉开与队友的距离。除此之外，其他车手均保持着较近的间距。
在比赛的尾声，勒克莱尔与第二的皮亚斯特里拉开了较为安全的差距，塞恩斯则是被夹在两辆迈凯伦中间。最终78圈的比赛结束，主场车手勒克莱尔第一个冲过终点线，夺得冠军！
摩纳哥亲王亲自颁奖！
赛后勒克莱尔在接受专访时表示：“没有言语能形容我现在的感觉……这是一场非常艰难的比赛，尤其是从情绪控制的方面来说。前两次从杆位起步，我都没能拿到胜利，这让今天的胜利更加美妙。这个胜利意义非凡，摩纳哥大奖赛是我想成为F1车手的原因之一。距离比赛结束还有15圈的时候，我就已经很激动了，祈祷接下来不会出现事故和安全车等。在比赛里，我其实一直都在想我的父亲，他造就了现在的我。能为他赢下摩纳哥大奖赛，真的是不可思议的感觉。”
冠宇时刻
我们的车手周冠宇这场比赛很明显并不顺利，轮胎问题困扰着他整个周末。赛后，周冠宇在采访中表示：“起步阶段的事故很可怕，还好那三位车手都安然无恙。从我的角度来说，这是一场很无聊的比赛。我们原本制定的策略其实很有趣，但红旗意味着所有人的策略都一样了。我尝试用硬胎跑到比赛结束，但在还有15圈的时候，轮胎基本上已经完全衰竭了，所以我被迫再换了一次胎。这是今年最艰难的分站，我们毫无速度。摩纳哥站考验车手的信心，而我在这三天里没法找到自信，正赛里的节奏好了一些，但我们仍然落后于竞争对手。
我们需要继续努力，接下来的蒙特利尔赛道会和蒙特卡洛赛道有很大的区别，但我们在这里落后得很多，需要想办法找到零点几秒的提升。”
围场花边
摩纳哥大奖赛向来是名流的聚集地，我们先看到的是姆巴佩现身F1摩纳哥大奖赛现场，为赛车摇旗。他和皇马的“牵手”消息无疑是今年夏天体育界最关注的事情。
除了姆巴佩，我们还在围场内看到了众多曼联的球员，其中包括达洛特、瓦拉内、安东尼，他们在前一天晚上2-1击败了曼城，拿到了足总杯的冠军。
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