C11增程的电池车主有话说

我的C11增程180舒享版已陪伴我397天，在这近400天的用车生活里，关于增程车的充电问题分享一下我的看法：
增程车的小电池导致频繁充电？
首先我有家充桩，这个是先决条件，C11支持预约充电，下班了把充电枪连接好，打开手机APP，点击预约22:00的0.308一度的谷电进行充电，也就700元的电费，就单说这个成本是不是很香呢！不得不说这个预约充电是真的方便，关键他可以省钱，同时也是降低用车成本，一点都不麻烦。

其次公司还有免费的充电桩，这个羊毛能不薅吗？我每天80公里的通勤，以电为主，也能做到2天1充，如果凑巧到了公司需要补电，旁边就是食堂，自己的早饭也可以顺带解决。

选择增程的原因就是不用背着大电池游走，就像燃油车油箱也有大小，相信大多数司机都是选择92
增程车的小电池充电功率低？
交流慢充：
充电功率：基本稳定在6.4KW，
充电时间：耗时4小时（反正有时间让她充去呗，关键便宜啊）
增加续航：100公里；
直流快充：
充电功率：插枪时43KW，第一段38%充电功率：40.4KW，第二段49%充电功率：35.9KW，第三段59%充电功率：30.6KW，第四段69%充电功率：24.3KW，第五段79%充电功率：25.2KW；
充电时间：耗时31分钟；
增加续航：100公里；

其实增程车的电池对应的充电时间完全可以满足补能要求，在补能不方便的时候我们有油依然可以增加续航，解决续航焦虑。
增程车充电频繁伤电池？
影响电池寿命的因素很多，不单单是满充满放的循环次数，所以大家大可不必担心，更何况现在C11充电功能新增健康充电管理，可以优化充电上限，延长电池使用寿命。

目前累计行驶28804公里，我觉得C11这个续航依然扎实，就算拿增程当电车开日常代步完全没有压力，再配合家充桩，真的省钱省心。
C11增程更适合当下的用车场景。明天继续我和小零的下一公里……