资源运输用户注意！东风天龙KL龙擎3.0燃气车来了

在各路重卡品牌全线发力燃气车的当下，资源运输市场更是成为“兵家必争之地”。如何降低能耗和自重，如何提高舒适度和性价比，如何最大化满足用户需求等问题，已然成为资源运输燃气重卡的必修课。5月28日，东风天龙KL 龙擎3.0燃气牵引车在河北石家庄国际会展中心重磅发布，这款直击行业痛点的燃气重卡新面孔上市即热销，以35.88万元起的亲民价格当日斩获订单1220辆！它凭啥这么“豪横”呢，我们一起探究其详。

520马力东风天龙KL龙擎3.0燃气牵引车

进气中网特写

先来看一下外观，东风天龙KL龙擎3.0燃气车充分保留了东风天龙家族化风格，辨识度极高。视觉上变化最明显的当属进气中网，由之前的黑色镜面饰板改成进气更为通透的菱形网格设计，轻薄美观，更显新意，且进气量大，可切实增强发动机散热效果。组合车灯晶莹透亮，远近光灯均采用LED加透镜配置，不仅增加了美观度，而且灯光寿命和照明效果都有了大幅提升。

前脸特写

驾驶室顶部依然是标志性的“东风商用车”标识和具备导流效果的遮阳板，进一步增加车辆辨识度。需要给出好评的是下方稳健踏实的二级登车踏板，相比一级登车踏板或个别重卡干脆舍弃登车踏板的设计，这个二级登车踏板真的很贴心，它对于驾驶员日常清洁前挡风玻璃真的非常友好，方便安全。另外需要指出的是，三段式保险杠采用铝镁合金骨架，强度高，重量轻，结实耐用。

龙擎DGi13燃气发动机（右侧）

提升燃气重卡动力性、经济性和舒适性离不开发动机的助力，天龙KL龙擎3.0燃气牵引车搭载龙擎DGi13燃气发动机，发动机排量12.9L，最大功率520马力，最大扭矩2400N·m，B10寿命达120万公里。最值一提的是该发动机的低转高扭特性，在800r/min即可输出峰值扭矩，为整车的高效低耗打下了先天基础。此外，发动机独有的自控温闭式曲通技术、智能热管理技术、混合器水套覆盖加热防结冰技术等可为寒区用户提供有力保障。

龙擎DGi13燃气发动机（左侧）

龙擎DGi13燃气发动机采用博世高精度、高可靠性燃气喷射系统，确保空燃比精确控制，结合领先的双通道排气管技术、双通道WGT增压器以及脉冲EGR方案等多项技术，使发动机工作更稳定。此外，高度集成、维护便利、故障率低也是该机一大特点，高度集成化使整机零件数量减少25%，失效概率降低50%。通过结构优化技术、零部件集成设计、轻量化工艺以及轻量化材料应用等措施，使整机重量低至1030kg。

龙擎14挡手动变速箱

德纳440后桥

整体动力链方面，与龙擎DGi13燃气发动机匹配的是自己的同门兄弟: 全铝壳龙擎14挡手动变速箱和德纳440后桥。龙擎DT14手动变速器较12挡拥有更小的换挡极差，重载运输换挡平顺。动力链一体化标定，一致性好，运行经济性和耐用性都有不错的表现。

福伊特液力缓速器

需要给出好评的是福伊特液力缓速器的加持。众所周知，资源运输离不开山区工况，行驶长下坡是家常便饭，车辆过硬的辅助制动功能是保证安全的重中之重。福伊特液力缓速器最大制动功率达450kW，最大制动力矩为3500N·m，制动功率五档可调，能够完全满足车辆辅助制动的需求。福伊特液力缓速器采用高集成式设计，应用最新集成式控制器模块，与变速箱高度集成，配合东风DEB专利发动机缸内制动技术（最大制动功率可达310kw，可实现无极制动），可切实助力用户山区长下坡制动更有效，更安全。

内饰布局

最后我们上到车内，来看看这款车内饰配置以及做工布局。不得不说，与外观设计异曲同工的是，天龙KL龙擎3.0燃气车内饰设计充分继承了东风天龙既有的细腻和严谨特性，用料考究，做工精良，尽显舒适。

四幅式多功能方向盘

真皮包裹的四幅式多功能方向盘手感舒适，角度调节大，常规抓握区进行了握持优化，使驾驶抓握更牢稳，功能区集成了定速巡航、蓝牙电话、多媒体调节等诸多实用功能。全彩液晶仪表、中控大屏清晰易读，科技感十足。牢稳的杯架、原厂手机支架悉数安排到位，储物设计丰富且实用，每一个细节都彰显人性化。

宽大舒适的后卧铺

把视线移向后方，宽大舒适的后卧铺让人眼前一亮，这不是妥妥的一张大床嘛！经躺卧体验发现，后卧铺卧垫柔软，躺卧十分舒适，简直不要太爽。上卧铺规格同样宽大，不用时可向上收起，收起的同时也可放置一些随车物品，进一步提升了车内空间和行车舒适性。

舒适性跃升的重要一环离不开驾驶室隔音静谧性。当关闭车门的那一刻，整个世界仿佛都静了下来，经着车启动测试发现，怠速极度安静，重踩油门加速过程也没有给室内带来让人不适的噪音，隔音静谧性给出好评……通过以上体验我们不难发现，任何一个细节都在表明着东风天龙KL龙擎3.0燃气车的造车态度。可以预见的是，这款燃气重卡新秀的到来，为用户带来舒适升级、高效可靠运营体验的同时，也一定会为行业注入新活力，推动资源运输装备焕新升级。