威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃尔斯认为，一级方程式车队在2026年将难以达到预计的新规则中设定的更低的最低重量限制。

2026年的规则改革将影响动力单元和底盘设计，内燃机和混合动力单元的功率输出将接近50/50分配——其中不再包括涡轮增压的MGU-H。随着对混合动力的依赖增加，2026年的动力单元将更重，尽管底盘预计将因缩短和宽度减少10厘米而减轻重量。空气动力学家还将能够试验主动空气动力学以改善赛道上的比赛效果。

预计这将贡献40-50公斤的重量减轻，沃尔斯认为各车队将难以达到最终的最低重量限制——就像许多车队在2022年规则周期开始时所经历的那样。

“我认为到2026年（威廉姆斯）将在一个合理的位置，”沃尔斯在接受Autosport独家采访时解释道，并承认威廉姆斯因增加的重量每圈损失了0.4秒以上的时间。“但即便如此，’26年目前有非常有趣的规定，以一种其他任何锦标赛都没有的方式奖励重量，因为这个数字非常低。我认为没有人能达到这个标准。”

“这只是其中一部分。但即便如此，我们需要确保我们有一辆能够在风洞中不断增加下压力的赛车，以达到竞争水平。这必须是我们的目标。”

在解释了他在领导下威廉姆斯的成长以及他持续希望扭转车队命运的愿望时，沃尔斯认为整个车队在成为冠军竞争者之前还有很大的改进空间。

除了重量，沃尔斯还提到了现代化内部流程和在材料方面投资的必要性，这将简化格罗夫工厂生产的未来赛车的制造。

“在这个公司中，没有一个领域让我感到我们已经达到了争夺冠军所需的水平。没有一个，”他补充道。“这是一个大胆的声明，但也是一个真实的陈述。重量是现在每个人都能理解的原因，为什么我们说我们走在正确的道路上，但我们还有很多问题需要解决和修复。”

“我从一开始就说过，我们对此持开放态度。我们会在这里带你了解我们正在做什么，为什么这很困难，以及为什么一级方程式是卓越的。”

“但我们会实现目标。重量只是今天让我们头疼的问题，但这并不是主要问题。”