身披金光，大众全新CC上市，全系2.0T

距离全球首次亮相时隔一年半，在一片千呼万唤中大众家族的颜值巅峰——全新一代CC，终于在国内由一汽-大众国产上市，进入国内后它并没有使用海外的Arteon这一名称，而是继续沿用了CC的老字号，新车共4款车型，搭载2.0T高低功率两款发动机

早在大众于去年的日内瓦车展上发布全新车型——Arteon的时候，它就已经妥妥成为了大众集团甚至整个日内瓦车展的话题承包者，原因很简单，只有两个字——颜值。其实大家都知道，这个所谓的全新车型就是CC在海外的换代继承者。国产后的全新一代CC表现怎么样？哪款车型最值得购买？今天车威面面观为大家带来关于全新一代CC的全面解析。

颜值神话缔造者，同价位无出其右

颜值是CC与生俱来的最大话题之一，作为红点奖获得者的上一代CC，曾经一度让世界各国的不同年龄群体对其路转粉，对于全新一代CC来说，在这一点上它绝对是不辱家族使命。全新一代CC的前脸高度继承了Sport Coupe GTE概念车的设计，与大灯相连的多层进气格栅视觉冲击力极强，在提升前脸的视觉宽度同时，也带来了很强的气场。

侧面腰线几乎是从前大灯一直延续到尾灯，溜背造型加上宽大的轮拱，让CC的侧面线条一如既往地保持了上代车型的优雅，全新一代CC的尾灯更加细长扁平，熏黑的设计也更符合运动轿跑的定位，内部的LED光源点亮后辨识度不低，并且时下流行的呼吸转向灯也出现在它身上。后尾箱上部的鸭尾设计加上下部凸出的线条，使得全新一代CC的尾部有着分明的层次，不得不说从车头到车尾，比起上一代车型，全新一代CC更酷更年轻了，除了无框车门和溜背造型外，不变的是它大众家族颜值巅峰的地位，全新一代CC的在外观上给人的震撼，在同级别同价位车型中很难找到第二个了。

尺寸加长空间更大，配置丰富科技感更强

全新一代CC的长宽高尺寸分别为4864毫米，1870毫米和1447毫米，轴距为2841毫米，相比上一代CC在尺寸上有着全面的提升，尤其是在车身长度和轴距上，129毫米的轴距加长让它甚至已经直逼国内的迈腾，要知道国产迈腾可是经过了轴距加长。轴距尺寸的突飞猛进也为全新一代CC的后排乘坐体验带来了明显的改善，上一代车型上略显局促的腿部空间在全新一代车型上则变得十分宽裕，比起君威GS和马自达阿特兹等全新一代CC在这一点上也有着明显的优势。

配置上全新一代CC将标配LED前大灯，LED尾灯，多功能方向盘、定速巡航、前后倒车雷达、电子驻车、胎压监测、前排座椅加热、一键启动、6.5英寸中控彩屏等，科技配置的提升是全新一代CC的特点之一，上一代车型所没有的全景摄像头，全液晶仪表以及抬头显示在全新一代CC上都得以出现，可以直接打开的天窗也比上一代车型只能抬起换气更加实用。

终于出现DCC，熟悉动力表现不差

全新一代CC全系搭载2.0T发动机，有高低功率两种调校版本，匹配DQ380 7速湿式双离合变速箱，这一动力总成我们丝毫不陌生，因为它们在迈腾和途观L等车型上已经出现过，甚至连动力参数都没有丝毫变化，低功率版本发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版本发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。

这套已经相当成熟的动力总成搭载在全新一代CC上依然有着稳定的发挥，丰富的动力储备为中后段加速带来了强劲的动力输出，能给人带来较强的推背感，涡轮介入也并不突兀。DQ380 7速湿式双离合变速箱在换挡速度和逻辑上表现都很不错，平顺性和换挡顿挫问题也完全处于能接受的范畴。总的来说，全新一代CC在动力上吃老本的做法并没有太多槽点，成熟稳定的动力总成在驾驶感受上几乎无可挑剔，2.0T发动机充足的动力储备加上7速湿式双离合变速箱表现出色的换挡逻辑，无论是把它当做舒适家用车还是大脚油门的运动利器，都不会让你失望。

如果说动力总成上全新一代CC并没有满足我们的新鲜感，那么DCC自适应底盘调节的出现则绝对是能让我们惊喜的改变。全新一代大众CC可选装经过升级后的DCC自适应底盘调节功能，除了舒适时较强的滤振和运动时明显的路感，从舒适至运动之间还可以提供多达15个挡位的调节，让新车在底盘上拥有了不止两种的性格表现。

不过有几件事，买之前要想好

虽然全新一代CC有着极高的颜值，空间实用性上也有着突飞猛进的进步，不过在购买它之前，我们还是要提到几个不得不考虑的问题。

首先是内饰，不得不说，相比外观上带给我们的心跳加速，全新一代CC的内饰水平简直是波澜不惊，虽然相比上一代车型变化明显，但是几乎完全照搬迈腾的内饰设计也无法提起观众的兴趣，甚至于坐在车内我们很难分辨出自己是否坐在一辆迈腾里。

其次是驾驶表现上，虽然全新一代CC搭载了较为成熟的动力总成，在动力储备和换挡逻辑上都表现不错，DCC自适应底盘也很好划分了运动了舒适的界限，不过偏轻的转向手感并不能带来意想之中的转向精准性，或许在迈腾上这样的轻松驾驶感受并没有什么毛病，但是对于一辆运动型中级轿车来说，这并不是一个好消息。另外，国外Arteon上出现的四驱系统在国内全新一代CC上全系都未出现，驾驶感受打折之余却依然留下了后排中央高高的凸起，使第二排中间座椅显得鸡肋。

最后要说的是售价，虽然相比上一代车型来说，25.28万元起售的全新一代CC起售价和上代车型一模一样，颜值的进化空间的提升以及配置的丰富甚至让它有些物超所值，不过要知道以这个起售价，拿下宝马3系，奥迪A4L，凯迪拉克ATS-L等豪华品牌都不是什么难事，好看的皮囊真能抵得过豪华标签？恐怕这个问题并不好回答。

分配置解读及导购

全新一代CC共提供330TSI华颜版，330TSI魅颜版，380TSI魅颜版，380TSI曜颜版四款车型，四款车型的配置表现如下：

■330TSI华颜版指导价：25.28万元基本配置：

2.0T低功率发动机、电动天窗、全LED透镜式前大灯、全LED尾灯、17英寸轮圈、18英寸应急备胎、后排座椅靠背4:6分体可折叠、集控式三辐真皮多功能方向盘、手套箱带照明与制冷功能 、定速巡航系统、全方位8探头泊车雷达、XDS电子差速锁、前排六气囊、自动感应前大灯、智能疲劳监测系统、智能三区自动恒温空调、外后视镜带电动调节、电动折叠及加热功能、前排座椅12向电动调节、前排座椅加热、一键启动、6.5英寸触摸彩屏、8扬声器

■330TSI魅颜版指导价：26.98万元（贵1.7万元）

新增配置：AFS大灯随动转向、动态灯光辅助、大灯清洗、低速转弯辅助照明角灯、流动式动态LED转向尾灯、后排隐私玻璃、方向盘换挡拨片、方向盘加热、前排12V电源、十色可调仪表台及前后车门装饰条氛围灯、前排12V电源、带LED光源金属迎宾踏板、智能泊车辅助系统、倒车影像、驾驶员膝部安全气囊、自动防眩目外后视镜、外后视镜记忆、前排座椅通风、驾驶座座椅记忆、四门无钥匙进入、电动后备箱、后备箱感应开启、8.0英寸触摸彩屏

■380TSI魅颜版指导价：28.68万元（贵1.7万元）

新增配置：2.0T高动率发动机

■380TSI曜颜版指导价：30.98万元（贵2.3万元）

新增配置：18英寸轮圈、座椅黄色镶边、ACC自适应巡航系统、主动刹车系统、预碰撞保护系统、变道辅助系统、车道保持系统、数字液晶仪表、9.2英寸触摸彩屏、丹拿音响、12扬声器

选装包

(1) 数字信息包：FPK数字液晶仪表+MIB High Navi 高级导航

(2) 音乐包：丹拿(Dynaudio)音响系统+MIB Standard Navi 标准导航+12扬声器

(3) 冬季包：后排双座椅可加热+前风窗镀膜加热功能+前风窗清洗液喷嘴加热

(4) 豪华包：19英寸铝合金轮毂“Propeller”+245/40 R19轮胎+运动银色镀铬外后视镜集成LED转向灯+驾驶席座椅带按摩功能

(5) HUD平视显示系统+DCC动态底盘控制系统+360°全景可视泊车系统

(6) 安全包：ACC 3.0高级自适应巡航系统+Front assist前部辅助系统（城市自动紧急制动）

(7) 音乐信息包：FPK数字液晶仪表+丹拿(Dynaudio)音响系统+MIB High Navi 高级导航+12扬声器

(8) 行李箱盖电动关闭功能

购买建议

虽然全新一代CC只有4款车型可选，不过我们发现它提供了多达8个选装包，可以根据车主不同需求进行个性组合选装，所以我们认为对于全新一代大众CC来说，最为值得推荐车型的重点并不在配置，动力或许才是首要考虑因素，从380TSI魅颜版比330TSI魅颜版仅在于高功率版本发动机的变化上来看，大众本身的意图也在于让消费者根据自己的爱好进行配置包的自由选装。

对于不想费力思考的选择困难症来说，我们当然更为推荐30.98万元的顶配车型，原因很简单，从基本配置来看，全系仅有顶配版本标配了齐全的驾驶安全辅助系统，18英寸轮圈在视觉上无疑是为“最美大众”锦上添花的配置，数字全液晶仪表及12扬声器的丹拿音响也给予车内人员独一无二的视觉和听觉震撼。

来源：车威