别搞错了, 48V轻混系统可不是混动, 老司机一次性给你介绍清楚

随着全球节能减排的形势日趋严峻，汽车行业也面临着巨大的挑战和转型，传统的燃油车在油耗和排放方面已经难以满足日益严格的法规要求，而新能源车虽然有着环保的优势，但在成本、续航、充电等方面还存在不少问题。在这样的背景下，一种介于燃油车和新能源车之间的技术方案——48V轻混系统，引起了汽车行业的广泛关注。那么48V轻混到底是一个什么样的东西，和新能源的混动是不是一个意思？今天兔兔就来跟大家一起讨论一下这个问题。

现在很多车型都搭载了48V轻混系统，尤其是一些豪华车型，首先48V轻混是要区别于新能源的油电混动和插电混动的，并不算是一种新能源的混动，只是提升了车辆供电系统的电压。具体来说，48V轻混系统通过在车辆上增加一套48V的电气系统，来辅助传统的12V电气系统工作，这套系统通常包括一个48V的锂电池、一个48V至12V的电压转换器、以及一个能够回收制动能量的电机等部件。

传统燃油车供电电压是12V，而48V轻混顾名思义，就是48V，可以做到节能减排，但是省油效果非常非常一般，几乎可以忽略不计，所以48V轻混最大的效果不是为了省油，跟新能源不一样，而是为了优化车辆启动加速和制动系统之间的配合，让用车体验更舒适一些，同时能够集成更多大功率的用电器。

首先先来说最简单最容易理解的一点，就是集成更多大功率的用电器，传统的12V的电压能驱动的用电器有限，比如用来启动车辆的启动马达、车辆的音响、空调的风扇等等这些东西，而空调的压缩机，12V的电压就办不到了，所以说在传统燃油车上12V的电压，空调压缩机都是靠曲轴来进行推动的，并不是靠电瓶。

并且现在的车型越来越先进，特别是一些豪华车型，配置非常丰富，但是配置丰富很大程度上也就意味着很多电子元件和用电器的加入，来提升用车的舒适度和科技感，比如说车载冰箱、中控的大屏幕，还有一些其他用电的乱七八糟的功能，这种情况下传统的12V电压肯定是不够用的，所以48V轻混就应运而生。

给大家举一个最简单的例子，就是车上的自动启停这个功能，虽然说这个功能让很多老司机嗤之以鼻，甚至上车的第一件事就是关闭自动启停，但是不可否认的是，这个功能现在正在大面积的使用，这是为什么呢？就因为这个功能能够起到节能减排的作用，对厂家来说就相当于政策下的开卷考试，加上这个功能，就相当于是必得分的一个选项，所以即便车主们都不爱用，甚至抱怨声一片，但是车企还是会一窝蜂的装上这个功能。

至于自动启停为什么会让广大车主朋友们怨声载道呢？就比如说夏天开着空调堵车的时候，自动启停功能介入，发动机熄火了，发动机熄火之后，传统12V的电压是供不动车辆的空调压缩机的，也就意味着空调压缩机也熄火了。所以大家不难发现，早期搭载自动启停的这些车子，没有48V轻混的，只要自动启停一介入，空调压缩机就会停止工作，空调就变成了只是风扇再吹，没有了制冷效果，在车里面就热的很难受，不过严格意义上来说这一点怪不到自动启停上，还是电压的原因。

另外还有，自动启停启动的一瞬间，传统的12V就感觉有心无力，感觉启动很费劲，而48V轻混就能让自动启停启动变得更加迅速有力，顺畅感更强一些，能够提升用车体验，所以这也是48V轻混的作用。

当然更高级的一些48V轻混，还能够在启动车子的时候包括加速的时候，提供一部分力，让车辆的启动和加速更加迅速而且节能，发动机震动的噪音也要更小一些，甚至还能实现一部分刹车时的动能回收，当然这样的48V轻混系统只在一些比较高端的车型上搭载，因为成本比较高。

所以说这就是所谓的48V轻混，是区别于大家心目当中的新能源的混动的，在咱们国家连绿牌都上不了，只不过就是给传统的燃油车增加了更高的电压而已，不知道大家的爱车有没有48V轻混呢，你认为这个东西到底好不好用呢？欢迎留言探讨。