王侠：汽车产业从“卷”到“赢”，中国车企如何破局

2024年重庆国际车展前夕，中国汽车重庆论坛上，中国汽车工业协会会长王侠发表致辞，对汽车产业下半场的发展趋势进行了深入剖析。

王侠会长首先指出，与上半场相比，汽车产业下半场的竞争更加激烈，行业笼罩在焦虑和“卷”的氛围中。但他强调，下半场并非收官战，其重要性、艰巨性和长期性不容忽视。车企需要坚定践行长期主义，打持久战，才能在下半场脱颖而出。

其次，王侠会长认为，下半场的主战场应该是技术战和价值战决胜。上半场遗留下来的续航、快充、电池安全等问题亟待突破，智能化领域也面临诸多挑战。车企需要持续进行核心技术突破，为消费者带来差异化的价值体验，避免陷入同质化竞争。

第三，下半场的高质量发展，必须以建立新型、稳定、共赢的产业生态为前提。汽车产业的变革将带来产业链重组和利益链重构，但技术的升级不能换来生态的降级。车企之间、车企与科技公司、渠道平台之间，都需要建立合作共赢的新型伙伴关系，共同打造健康稳定的产业生态。

第四，全球化是汽车产业下半场的迫切需求，但过程充满艰辛和不确定性。中国汽车出海虽取得显著成绩，但也面临诸多挑战。尤其是近几年来，中国汽车出海持续走强，但也开始遭遇欧美的高关税壁垒，甚至被指责是产能过剩、低价倾销。王侠会长呼吁中国车企保持耐心和智慧，积极应对挑战，推动汽车产业全球化进程。

从2022年合资车企股比放开以来，中国迎来了更加开放包容的国际合作新时代，中外车企展开了新一轮从技术到市场、从资本到渠道等全方位的双向合作。

全球化是经济领域专业分工、资源互惠的客观需求，不是以某些人、某些国家的意志为转移的。汽车产业的技术变革更加需要全球化，很难想象一个技术更加复杂、产业链更加宽广的智电汽车产业能够在割裂的碎片化的市场里发展。少数国家和地区的去全球化逆流不会成为主流，更不会改变历史的大潮。中国车企出海不会一路坦途，不要被已经取得的成绩冲昏头脑，要有迎接更多困难和挑战的心理准备。

王侠会长的致辞为中国汽车产业下半场的发展指明了方向。下半场将是持久战、技术战、共赢战和全球化战，车企需要坚定长期主义，持续进行技术突破，建立合作共赢的产业生态，积极拥抱全球化，才能在下半场赢得最终胜利。