为什么国家大力发展电车，是不是被忽悠了？

苹果都不做电车了，欧美国家没有那么多电车保有量，这是为什么？还有后续电池污染等一系列的难题，难道像是美国和俄罗斯那会比赛登月给中国做局吗？

其实发展电车的初衷大家都知道：节能减排！

先看看我们的碳排放的统计，如下图：

从行业来讲，第一位是能源企业；第二位的是工业，第三位是汽车运输业。1和2都是在可控区间，甚至2工业有所下降，而3却在一直是增长的趋势，这就是能源现状。所以在推动运输行业的0碳排放。

但是对于中国这样的以“火电”为主的国家来说，电车所用的电真的是“绿电”么？电车到底是不是真的在节能减排？很多人都是存疑的！

其实结论毋庸置疑：真的在节能减排！

感性上来就，国家那么多牛人，实施了20多年政策。不会有人会觉得，国家相关部门这点都算不明白吧？只不过，我们普通人能获得的信息有限，很多人不太理解罢了。

欧训民、张希良等人，基于国家自然科学基金支持的重大国际(地区)合作研究项目(50520140517）的研究，早在2010年就发表过《未来煤电驱动电动汽车的全生命周期分析》论文，结果表明：

在电力使用环节分析基础上全面考虑了资源开采、运输和电力输配等阶段能耗和排放情况。结果表明：电动汽车的全生命周期能耗为1123~1592 kJ/km（传统汽车2469/kJ/km），温室气体排放当量CO2为131~162 g/km；相对汽油车路线，电动汽车路线的节能减排优势明显,节能35%以上，减排20%左右； 电动汽车替代汽油车，煤炭消耗增加3~5倍，但石油消耗减少97%以上，符合中国以煤代油的能源战略； 采用整体煤气化联合循环发电和碳捕捉及封存技术组合的先进供电技术供电驱动电动汽车，与汽油车路线相比，温室气体减排达80%，能耗降低仍达40%。

火电固碳技术——CCS技术

并且虽然现在是火电发电为主，但是与一台台的“分布”的汽车发动机相比，火电厂是“集中”的。更容易采取效果更好的节能、减碳技术，比如CCS。

CCS技术是Carbon Capture and Storage 的缩写，是将二氧化碳（CO2）捕获和封存的技术。CCS技术是指通过碳捕捉技术，将工业和有关能源产业所生产的二氧化碳分离出来，再通过碳储存手段，将其输送并封存到海底或地下等与大气隔绝的地方。

只不过现在的CCS技术还处于研究阶段，经济模型并没有能够规模推广。当前，中国的二氧化碳捕集和封存并没有仅仅停留在理论研究上，一些企业还在实践上进行了尝试。早在，2008年7月16日中国首个燃煤电厂二氧化碳捕集示范工程 ——华能北京热电厂二氧化碳捕集示范工程正式建成投产，并成功捕集出纯度为99.99%的二氧化碳。这标志着二氧化碳气体减排技术首次在中国燃煤发电领域得到应用。整体来讲，该热电厂二氧化碳回收率大于85%，年可回收二氧化碳3000吨。

截至目前，经过20多年扶持政策的发展，中国已经成为最大的新能源车生产和消费国，渗透率提高到30%以上。完整的新能源车产业链也使得中国新能源车一枝独秀，其地位，无人能撼动。

好了，以上就是回答：为什么国家大力发展电车？因为节能减排！