睿蓝汽车蔡建军：“价格战”不可持续，“出海”或成亮点

《车动力》出品   撰稿|雷铁军

导读：做企业，就要做“长期主义者”，需要保持战略定力。

又是一年的重庆国际车展，最大热点似乎却让人有些始料未及——在6月6日的“2024中国汽车重庆论坛”开幕全体会议发言中，有不止一位与会车企高层直抒己见，并明确反对国内“车圈”一直“卷”下去。

无独有偶——就在于次日拉开大幕的2024重庆国际车展现场，接受媒体群访的睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军同样就相关问题发表了自己的观点。在他看来，目前的车市“价格战”不可持续，“出海”则有望成为该品牌在今年的一大亮点。

媒体：对国内车市今年来此起彼伏的“价格战”，您是否有什么想法可以与大家分享？

蔡建军：关于“价格战”，我觉得是不可持续的。打来打去，企业最后必须要寻找到几条“路径”。

第一，要降低成本。但降成本的过程中会有很多挑战——比如，质量降不降？……如果降成本导致质量下降，最后伤害的既是品牌，也是用户。

第二，在“价格战”背后，企业能不能得到很好的支撑？……打完“价格战”后，经销商、用户的利益能否得到很好的满足？……打完“价格战”后，经销商能否有利润？……如果这些都无法支撑，整个体系就会受到影响，服务也有可能“打折”。

整体来看，我觉得车市“价格战”是不可持续的。做企业，就要做“长期主义者”，需要保持战略定力——长此以往，“马太效应”会让强者更强、弱者更弱。所以，我们在更多时候可能需要调整商业模式，并选择“价格战”之外的其它方式。

比如，新的产品组合——我们可以推出一些有竞争力的新品；同时，与消费者的沟通方式也完全可以有一些变化，并在购车成本、用车成本等方面花功夫。

可能大家昨天也注意到了，我的一些同行在论坛上都是这个观点。所以，我们一定要找到一个“可持续”的商业模式——比如，所有东西都要“直击消费者的心智”，并满足他们的需求。

媒体：从目前的大环境来看，国内车企在出口业务拓展方面似乎会有一定空间和优势——就此领域而言，睿蓝汽车的情况如何？

蔡建军：关于“出海”业务，睿蓝汽车从一开始实际上就是“两条腿走路”——既有国内市场，也有国际市场。其中，我们2023年已经在国际市场有了一定基础，销量达到了万辆规模。

目前，我们主要是聚焦几大核心市场，包括俄罗斯、中东、南美等区域。毕竟，睿蓝还处于品牌初创时期，资源不够多。所以，我们此时应聚焦品牌打造、团队培养与核心市场——如此一来，市场占有率就会快速提升，并通过这种方式把品牌形象树立起来。

在我看来，国外市场现在同样也特别“卷”。但有一点是不变的——我们“出海”之后，都代表着中国车企、中国品牌。所以，大家彼此之间不能去相互“伤害”，而更应该“拥抱+团结”在一起。

在产品的实力、质量和服务等方面，我们都代表着“中国”。所以，大家一定要把中国品牌维护好。目前，睿蓝汽车正在上述几大国外核心市场不断“发力”——可以相信，我们今年的整体市场表现应该会在去年的基础上更进一步。

具体到产品方面，睿蓝在海外市场将以燃油车为重点，并会开发右舵车型。其中，三款燃油车将覆盖轿车、SUV等细分市场；同时，我们还将要推出一款6座车型——整体来看，我希望海外市场也会成为睿蓝汽车在今年的一个亮点。