一辆商旅客车影响了中国人的新出行？

你回忆一下自己是不是很久都没有坐过长途客车了？

近十年，中国人的出行方式发生了翻天覆地的变化。私家车、高铁、飞机、网约车发展迅猛。人们开始追求更加高效、舒适的出行方式。这一切让长途大巴逐渐变成了记忆，长途客车的旅客量相较5年前下降了4成以上，也让大型客车的需求量一降再降。央视每到春运大潮去采访的时候，你会发现长途客运站的镜头都已经没几个了。

客车真的没有未来了吗？

还真不是，数据显示中小型商旅客车的市场需求量相较5年前并没有降低，反而呈现稳步上升趋势。其实很好理解，人们不再愿意出行时有“货物感”。而恰巧长途大巴就是一种很有“货物感”的出行方式，回想儿时每次做大巴总是想到较挤的腿部空间、不太舒服的座椅、脏乱的车厢环境、沾窗户上的脸油和时不时传来的呼噜声。可能现在的大巴早已没有这种问题了，但是我们也已经不喜欢这种出行方式了。

让人有“货物”感的另一个原因就是时间不自主。像我今年就保持了一个很牛X的纪录——没有一个正点的航班。这就让我大把的时间全都浪费在了机场，痛苦不已。

自己开车固然是最为自主的出行方式，但是长途驾驶的疲劳谁试谁知道。

究竟哪种出行方式更高效？

邻近地区的点对点通勤最高效的出行方式其实就是中高端的轻客。既能节省你去火车站和机场的等待时间，又能提供很舒适的乘坐体验，何乐而不为？

从当前客运市场发展趋势来看，以接驳运输、运游结合为代表的中短途客运逐步取代长途、中长途运输成为道路客运的主流，也成为综合大交通下飞机、高铁、城市公交等出行模式的有效补充和衔接。另一方面，得益于灵活性、道路适应性强的特点，这类产品不但备受中短途客运青睐，也是旅游通勤、商务接待的极佳选择。

作为宇通应需而变的一款战略新品，CL6在动力系统方面，搭载一台上柴直列4缸发动机（SC28R150.1Q5A），排量为2.8升，最大功率150马力，峰值扭矩380牛·米/1800-2400rpm，与发动机搭配的是一台法士特6速手动变速箱。

车辆加宽加高，乘坐空间更大的大空间特性；可容纳16个24寸拉杆箱；47公分的宽体商务座椅、双温区智能空调等确保了高舒适性；采用骨架车身，配备博世ESP系统；搭载大屏集成中控，可选装Carlife智能互联；还有高达80万公里免维护轮边的全维保。

CL6具备13+1和16+1两种座位布局，可以更好贴合不同运营需求，可以采取客旅团商务定制、网约车等多元化运营，而且车辆油耗和路桥费更低，B照即可驾驶，充分体现了快速组客、方便揽客、日常费用低、人员费用低等优势。

最后，宇通在现场公布了CL6的售价区间及购车优惠政策，售价为24.98～30.98万元，优惠政策是：从即日起至2018年9月15日购买宇通CL6，每辆车5000元可抵20000元。

对于一直深耕大中型客车的宇通来说，商旅客车CL6可谓是一个新的起点，标志着宇通对一个全新细分市场的开拓。应需而生的产品一定更适合市场。