此外，KTM在国内已经发布了2024款790 ADVENTURE车型，或许很多车友觉得国外市场的790 ADVENTURE R更加强悍，所以这一次2024款790 ADVENTURE R正式登入中国。售价方面新款790 ADVENTURE R为96,800元，相比790 ADVENTURE的81,800元要贵上一些。不过更贵的价格也换来了更强悍的表现，一起来看看吧！

关于·2024 KTM 790 ADVENTURE R

外观上790 ADVENTURE R拥有更加硬核的设定，包括行程更长的减震以及高位前挡泥板等，从视觉效果上看也要比普通版更狂野一些。全新一体式座垫，提供更好的摩擦力和舒适性；整流罩下方设有2个锻造铝支架，为前罩、挡风玻璃和仪表盘提供最大刚度。轮胎上采用全新Mitas Enduro Trail和橡胶轮胎，尺寸依旧为前21后18寸。

减震方面是R版的重要升级部分，采用48mm WP XPLOR倒立式前叉，行程240mm，具有出色的响应能力与阻尼特性，只需拨动前叉上端的拨盘，即可轻松调节前叉的压缩、回弹和预载；WP XPLOR后减震配备标志性的渐进式阻尼系统，行程240mm，确保极端越野路况下的高性能表现压缩(高速和低速)、回弹、液压预载可调。随着减震的升级座高也来到了880mm，最小离地间隙263mm，刹车系统上则依旧保持790 ADVENTURE上的规格，没有什么大的调整。

全新5英寸全彩TFT仪表带来更加丰富的车辆信息显示，仪表由光学封接矿物强化玻璃制成，确保最佳的防刮性和防眩光。此外它还搭载最新一代 KTM MTC牵引力控制系统，可通过6D(IMU) 惯性传感器提高牵引力，可调节并控制后轮滑移，还可防止前轮不受控制地抬起。而弯道ABS系统和越野ABS系统也有搭载，在选择Offroad 越野模式或可选的Rally拉力模式时自动切换越野ABS功能，即禁用后轮ABS，前轮ABS功能减少。

动力上搭载全新LC8c直列双缸发动机，在满足欧5 排放法规前提下，仍能提供8250转/95hp、6500转/87Nm的动力输出。而且还对滑动离合进行了更新，采用更好的润滑系统和全新离合器钢片，换挡更为顺畅，同时新增“爆震控制”系统，减少偶尔在偏远地区加注低品质燃油时的担忧。

小结在最后

虽然790 ADVENTURE R的价格涨了15,000元，但是换来的也是更加出色的越野表现。对于普通车友而言其实R版并不会有特别大的诱惑力，但是对于喜欢的人而言无疑是更出色的选择。