费尔南多·阿隆索表示，他对一级方程式赛车在2026年减重30公斤的目标持怀疑态度，因为对电能的依赖在增加。

周四，国际汽联正式公布了2026年全新规则的概述，这些规则围绕着在动力单元上更加依赖电能展开。为了保持一级方程式赛车的速度，大量关注点放在改变底盘上，以弥补复杂发动机公式的劣势，包括增加主动空气动力学和更小、更轻的赛车。

在2026年，轴距将从3600毫米缩短到3400毫米，而宽度将从2000毫米缩减到1900毫米。为了弥补较低的最高速度并减少使赛车难以轮对轮比赛的脏空气，下压力减少了30%，阻力减少了55%。

但在对新一代机械性能的持续担忧中，阿斯顿·马丁车手阿隆索对一级方程式赛车减重30公斤的目标表达了他的怀疑。

这位两届一级方程式冠军说：“我认为已经不可能实现减重30公斤了。如果动力单元50%依靠电能，那么你需要电池来支持这一点，赛车将因为动力单元增加20或30公斤。而你还想再减重30公斤——你需要从当前的赛车中减少60公斤，这对车队来说是一个不可能的目标。”

“他们有两年的时间来实现这个目标，正如在一级方程式赛车中总是那样，2024年不可能实现的目标将在2026年成为现实，因为车队中有非常聪明的人。但我认为这一切都是赛车中其他因素的结果。”

威廉姆斯车手亚历克斯·阿尔本表示，他对新赛车在模拟器中达到的“极其缓慢”速度感到担忧，尽管他认为更小的赛车是朝着正确方向迈出的一步。

当被Autosport问及2026年规则时，他说：“让我们拭目以待。我不想妄下断言，但速度会非常慢，极其缓慢。我猜测有很多工作正在进行，以确保直线速度不会在MGU-K和其他组件的参与下逐渐降低。”

“我仍然认为需要做一些工作。看看某些赛道的速度曲线……速度真的很慢。”

“更轻的赛车……我不认为减重是免费获得的。这更多是车队的承诺，努力将重量降到那个水平。赛车的尺寸，我认为是朝着正确方向发展的。显然，似乎为了弥补这些新发动机规则带来的影响，一切变得极其复杂。”

“我宁愿拥有更简单的发动机。”