别再买了，3种汽车正在被抛弃，都是花钱买教训！

今天咱们来聊聊汽车圈的那些事儿，特别是那些已经跟不上时代步伐，正在慢慢被淘汰的车型。

1、咱们得避开那些续航短的“短命鬼”。

你知道吗，有些纯电续航低于200公里的增程/混动车，看似便宜实惠，实则是个“坑”。电池这东西，头尾都不能用，只能用中间那一截。所以，这种车的实际续航也就140公里左右，而且还得考虑到CLTC续航标准的“水分”。遇到极端天气，那更是让人头疼。再者，频繁充电对电池损伤极大，可能导致电池寿命骤减，到时候修车钱都够再买一辆车了。

因为电池在充、放的过程中，满充时，所有的离子，会被强行压回到负极，而满放时，则被全部抽离到正极。

这样子的话，会导致电极材料的膨胀和收缩，从而出现结构损伤。

时间长了，这些损伤会逐渐累积，导致电池容量下降。同时，频繁的满充，还会增加电池内部短路的风险，最终导致热失控，引发自燃等安全问题。

不仅如此，考虑到增程/混动汽车的充电次数，本来就很频繁——1年的循环次数，比别人纯电3年都要多。

到时候，真的就变成了“电动爹”，充的慢，跑不远！

2、咱们要说的是那些没有800V技术的纯电车。

现在，800V技术可是个热门话题。它不仅能实现快充，还有低能耗的优势。据说，全域800V技术比普通电车能省10%的电。而且，现在800V基础设施也在遍地开花，未来电网负荷问题都不是事儿。各个城市也在加紧布局超充站。在这种大趋势下，买不带800V的纯电车，那可真是不明智之举。

因为买车它是中长期投入啊，一辆车怎么也要用个5年左右，谁敢担保，5年时间内，充电设施就不会成熟呢？

当下的趋势，大家都看到了超充桩的收益，开启了建桩计划：

华为宣布，2024年和伙伴一起建设10万根超充桩；

理想宣布2024年建设2000座超充桩，而且追加投资在60亿左右….

小鹏、昊铂，很多车企都不甘示弱，纷纷跟进。

也许就是1-2年的事，高速和城市超充桩就普及了！

3、那些看似便宜，实则“水货”的油改电车型。

这些车，就是拿着油车的平台东拼西凑出来的，乍一看既便宜又有大厂背书，但实际上呢？电车和油车的内部结构可是天壤之别。电池、电机、电控才是电车的心脏，但在油车的架构里，这些玩意儿就是硬塞进去的。这样的车，安全标准、性能标准全都缩水了，你敢开吗？

4、就是那些月销量很低，譬如不足500的汽车。

这些冷门车型通常价格更低、折扣更大，有的车企，甚至能提供高达6折的优惠。但还是要劝你远离这类车型，因为这些车的企业例闭的风险实在太大。

如威马，瑞麟、观致、讴歌这些品牌，都是大厂出品，但还是没有逃脱倒闭的命运。

另一方面，即便品牌不倒闭，风险依旧存在。

汽车不同于一次性消费品，它还涉及到关键部件的保养和保修。如果一个品牌销量过低，零部件供应商，可能都会终止合作。

到时候，如果车辆需要维修，这个配件没有，那个配件要生产几个月，你说难受不难受。

所以，给车主们提个醒：上面这几种车千万别买！续航低的增程/混动、没800V的纯电车、拿油车改、销量低的电车，这些都是“地雷”，买了就是坑自己。

现在的汽车市场，变化可快了。车企们都在拼技术、拼创新，而那些跟不上时代步伐的车型，注定要被淘汰。咱们作为消费者，也得擦亮眼睛，看清楚哪些车是真正值得买的。别被那些看似便宜实则“水货”的车给忽悠了。

当然啦，买车这事儿也不能一杆子打死。有些车企还是在努力创新、提升品质的。咱们得支持那些真正有技术、有实力的车企，让他们在市场上站稳脚跟。这样，咱们才能买到更好的车，享受更好的驾驶体验。

结束语

准备买车的可得悠着点儿。别被那些“过气网红”车型给蒙蔽了双眼。记住：续航低的增程/混动、没800V的纯电车、拿油车改、销量低的电车，这几种车千万别买！咱们得买那些真正有技术、有品质的车，这样才能开得放心、用得舒心。